Bruddet, som også ble tatt av Yrkestrafikkforbundet, ble gjort både med Norges Lastebileier-Forbund og NHO Transport. Mekling vil bli gjennomført om 14 dager. I tilfelle konflikt, vil dette stoppe store deler av godstransporten i Norge.

Ikke relle forhandlinger

- Vi er opprørte over at forhandlingene ikke førte fram. På oss virker det som om NHO og NLF ikke var interesserte i å føre reelle forhandlinger. Brudd var dermed ikke til å unngå, sier 1. nestleder i Norsk Transportarbeiderforbund, Lars M. Johnsen.

Arbeidsgiverne var ikke villige til å forhandle om NTFs krav om nytt lønnssystem, noe som gir sjåførene betalt for reelt arbeidet tid, i følge Lars M. Johansen.

- Dagens lønnssystem er delvis basert på lønn per kjørte kilometer, noe vi mener er i strid med kjøre- og hvilebestemmelsene. Dette setter trafikksikkerheten i fare, sier Bransjerådsleder Finn Harald Martinussen.

Næringspolitiske utfordringer

Lars Johnsen er overrasket over at arbeidsgiverne er så lite opptatt av de næringspolitiske utfordringene. Han mener hele næringa må gjøre en jobb for å sikre norsk transportnæring for framtida.

- Hele næringa må samarbeide skal det skapes et grunnlag for å være konkurransedyktige mot det vi opplever av sosial dumping fra andre europeiske land. Vi må ha kvalitet i næringa, og da trengs det gode arbeidstidsordninger og ansatte som kan leve av jobben sin slik at de fortsetter å være sjåfører, sier Lars Johnsen.

Krav

Transportarbeiderforbundet vil bort fra lønnssystemet for langtransportsjåførene der det betales for alle døgnets 24 timer. Kravet er et nytt lønnssystem slik at minstelønnssatsen blir lik for både distribusjons- og langtransportsjåførene.

Kravet innebærer en minstelønnssats på noe over 26 000 kroner i måneden.