Forbundet viser til tall fra Statistisk sentralbyrå som forteller at tiden ei drosje har passasjer gikk ned fra 44,5 prosent i første kvartal 2011 til første kvartal i år 41 prosent.

– Nå må myndighetene begrense antall drosjeløyver i de store byene. Drosjene står mye mer enn de kjører, sier første nestleder Lars M. Johnsen i Norsk Transportarbeiderforbund, i en pressemelding.

– Mindre enn 25 minutter av hver time ei drosje er i tjeneste, er det passasjerer i bilen. For sjåførene som har lønn i form av en prosentdel av innkjørte penger, betyr dette at de må jobbe mer enn dobbelt så mye for å få ei normal lønn som andre har på en 7,5 timers dag, fortsetter han.

Konkurransetilsynet gikk nylig inn for å oppheve løyvebegrensningene i de store byene. En slik endring vil føre til et bedre tilbud og lavere priser for kundene, argumenterte tilsynet.

– Vi reagerer på at Konkurransetilsynet prøver å drive ideologisk motivert samferdselspolitikk under dekke av å ivareta det de mener er kundenes ønske om å få mest mulig konkurranse og billigst mulig drosjer, sier Johnsen.