Spørsmålet det gjelder er anbud i kollektivtrafikken. Både Fagforbundet og Transportarbeiderforbundet er i mot anbud i kollektivtrafikken. Men Guldbrandsen mener at Transportarbeiderforbundet motarbeider arbeidet for å få slutt på denne ordningen.

I 2010 ble kollektivtrafikkforordningen innført. Denne EU-forordningen innebærer at all kollektivtrafikk skal settes ut på anbud. Men daværende samferdselsminister Liv Signe Navarsete fikk inn et unntak. Hvis kompetent myndighet eier og driver kollektivtrafikken og ikke konkurrerer på andre steder, slipper en å anbudsutsette. I Norge er fylkeskommunen en slik myndighet.

LO-kongressen

Ifølge Stein Guldbrandsen er det derfor mulig for fylkeskommunene å drive kollektivtrafikk enten som en etat, et kommunalt foretak eller som et heleid fylkeskommunalt foretak.

– Tre ganger har LO-kongressen vedtatt motstand mot anbud i kollektiv trafikken og etterlyst måter en kan organisere dette på, sier Guldbrandsen til LO-Aktuelt.

Han mener at svaret finnes i en rekommunalisering av kollektivtrafikken, men han er skuffet over at Transportarbeiderforbundet ikke er villig til å presse myndighetene for å få til dette.

Guldbrandsen opplever at Transportarbeiderforbundet er redd for å miste medlemmer om kollektivtrafikken blir overført til kommunene.

Svært uheldig

– Jeg synes det er svært uheldig at Guldbrandsen sier dette. Dette vil gjøre det mye vanskeligere å bygge allianser og det skjerper frontene, sier nestleder i Transportarbeiderforbundet, Lars Morten Johnsen.

Han understreker at Fagforbundet og Transportarbeiderforbundet er helt enige om å kjempe mot anbud i kollektivtrafikken. Problemet er knyttet til å rekommunalisere bussvirksomheten. Historisk sett er det bare noen byer som Oslo, Trondheim, Bergen og Stavanger som har hatt kommunal kollektivtrafikk.

Han ser på utspillet fra Guldbrandsen som et ledd i kampen om medlemmene i bussektoren.

Fagorganiserte bussjåfører er organisert i fire forskjellige forbund, Norsk Transportarbeiderforbund, Norsk Jernbaneforbund, Fagforbundet og YS-forbundet Yrkestrafikkforbundet. Historisk har det vært mye rivalisering og kamper om organisasjonsretten. I 2007 ble de fire forbundene enige om en felles avtale for bussbransjen.