Et fravær på over 25 prosent forteller mye om slitne ansatte og et arbeidsmiljø med store problemer. Med en ny sjef på plass ble det satset på forbedringer. Starten på snuoperasjonen i Lodalen ble en felles tur til Kiel, forteller tillitsvalgt Wenche Karlstad.

– Vi ble delt inn i to arbeidsgrupper og sendt hver for oss for å finne ut hvordan vi selv ønsket ha det.

Resultatene fra diskusjonen henger på veggen i pauserommet. ”Personalets egne leveregler” og ”Motivasjonsfaktorer etter eget ønske fra personalet” er punktvise oppsummeringer av det de 26 ansatte ble enige om.

– De fleste grudde seg til båtturen, men kom entusiastiske hjem igjen. Stemningen har snudd, og vi tar mer hensyn til hverandre, sier Karlstad.

Ledelsen informerer ofte, gjerne et par ganger i uka.

– Nå tar vi det i matpausen, slik at flest mulig er til stede. Etter Kiel-turen har dessuten bedriftshelsetjenesten vært trukket inn for å gjennomføre en trivselsundersøkelse der alle kunne komme med innspill til forbedringer, forteller Karlstad, som begynte i jobben i 2000, og er inne i sitt andre år som tillitsvalgt. Hun går morgen- og ettermiddagsskift, mens to faste lag bytter på nattarbeidet.

– Vi andre ønsker ikke å gå tilbake til natta og døgnkontinuerlig turnus, sier hun.

Med erfaringer fra Lodalen skal det gjennomføres tilsvarende opplegg med samlinger og oppfølging fra bedriftshelsetjenesten på de 10 andre basene i Trafikkservice.

– Situasjonen med anbud og nedbemanning er en psykisk prøvelse som ikke alle takler like godt. Jernbanen tidligere var jo noe trygt, men situasjonen har blitt hardere. Etter at renholdet ble konkurranseutsatt har det vært noe nytt hele tida, og det sliter på mange, sier Wenche Karlstad.

Overrasket. I mars 2004 var sykefraværet for hele Trafikkservice på 26 prosent. Nå nærmer virksomheten seg gjennomsnittet i renholdsbransjen.

– Omstillingen fra forvaltningsbedrift til å bli konkurranseutsatt var en tøff prosess som trengte oppfølging. Vi har kun én oppdragsgiver, og mister vi den ryker hele selskapet. Fraværsprosenten var et signal om stor usikkerhet, sier administrerende direktør Stig Ronander.

– Vi fikk bakoversveis av tallene, sier personalsjef Steinar Hansen.

Gjennomsnittet for hele landet er 7,4 prosent for første kvartal i år, mens renholdsbransjen ligger på cirka 12 prosent.

– Nå ligger Trafikkservice rundt 15 prosent. At vi nærmer oss snittet i bransjen er ingen trøst, men er allikevel en klar forbedring. Enkelte baser ligger under 7 prosent, mens noen trekker opp med hele 29 prosent. Ser vi nærmere på disse høye tallene, viser det seg å være små baser. Én langtidssykmeldt av tre ansatte slår ut på denne måten, og vi kan se at langtidsfraværet ikke er jobbrelatert, sier Hansen.

Følger opp. Trafikkservice er ikke en IA-bedrift, men har innført de prosedyrene som avtalen krever.

– Nærmeste leder holder kontakt, sjekker om årsakene ligger i arbeidsmiljøet og følger opp den ansatte. I starten var det litt skepsis til om dette var en måte å kontrollere på, men etter hvert skjønner folk hvorfor lederen tar så mye kontakt, og vi ser at langtidssykemeldte kommer tilbake i jobb.

I Lodalen, den største basen med 26 ansatte, lå fraværet på 26 prosent i fjor.

– Usikkerhet rundt nedbemanningen, anbudskonkurransen, og mye misnøye med situasjonen var noen av årsakene. Så trakk vi inn bedriftshelsetjenesten. De gjorde undersøkelsen der alle var inne til en samtale om trivsel, og samtidig kunne komme med innspill og forslag til forbedringer, forteller Hansen. Blant annet er de ansatte, sammen med sine tillitsvalgte, trukket inn for å komme med forslag til turnus.

– Lodalen har en del langpendlere. Når disse jobber kveld står fire rom til disposisjon som kan brukes hvis de starter tidlig dagen etter, så de slipper noe av reisingen.

Med erfaringene herfra ble alle baser pålagt å gjennomføre et tilsvarende opplegg i samarbeid med sin bedriftshelsetjeneste. Stavanger og Skien er ferdige, de andre skal i gang, og det viktige er at resultatene skal følges opp.

– Undersøkelsen skal ikke bare være et papir, den skal brukes.

Midler til aktiviteter har vært en del av oppfølgingen. Det kan gå uker mellom hver gang kolleger møtes når alle jobber til forskjellige tider, og sosiale samlinger bidrar til å bedre arbeidsmiljøet.

Ingen gjennomtrekk. Etter nedbemanninger har Trafikkservice 11 baser med 117 fast ansatte. På grunn av ferie, permisjoner og sykefravær trengs det vikarer, og hittil i år utgjør dette 24 årsverk. Antall ansatte er halvparten av hva virksomheten hadde for tre–fire år siden. Gjennomsnittsalderen er 44 år, og mange har lang ansiennitet. Ingen slutter – bedriften har en turnover på 0. NSB krever at 50 prosent av produksjonen skjer på natta, og bemanningen er deretter. Arbeidet er tungt, med oppgaver som å re senger, vaske vinduer og toaletter og å bone. En del kjemikalier er også i bruk.

– Tidligere kunne vi tilrettelegge for de med slitasjer, og få dem over på lettere oppgaver. Det kan vi ikke gjøre lenger, sier Steinar Hansen.