I fjor fikk de inn i forhandlingsprotokollen at et utvalg skulle se på mulighetene for å redusere avstanden til kollegene i NSB.

– Vi har hatt noen møter, men ingenting kom ut av det, sier Edel Anne Grinaker, leder i Flytogforeningen.

– Alle har samme sikkerhetsopplæring som konduktørene, er ombordansvarlige og har ansvaret for passasjerene, sier hun.

Ikke kontanter

Arbeidsgiver argumenterer med at det er naturlig å sammenlikne flytogvertene med andre serviceyrker, blant annet fordi alle passasjerene må kjøpe billett på forhånd, eller benytte kredittkort når de reiser.

Den største forskjellen er 90.000 kroner i året på grunnlønn etter fire års ansettelse.

For topplønn er avstanden 50.000 kroner. I protokollen fra i fjor fikk foreningen også inn at forskjellen mellom NJF-medlemmene og flytogfører ikke må bli større enn den er nå.

– Jobben innebærer døgnkontinuerlig turnus, likt med konduktørene, sier lederen for 132 medlemmer, flest kvinner.

Hun er også nestleder i Konduktørenes landsråd i NJF.

Fleksibelt

Etter en lang prosess ble de for noen år siden enige om å fordele ulempetilleggene likt på alle. Endringen gjorde at alt ble pensjonsgivende, og også gis på feriedager.

– Nå søker folk på turnusene de selv ønsker. Eneste forskjell i tilleggene er at de som jobber annenhver helg har 5 prosent mer enn de som går hver tredje helg. Turnusene er varierte og de ansatte fornøyde med ordningen fordi de kan tilpasse den sin egen livssituasjon, forteller Edel Anne Grinaker.

Forhandlingene i Flytoget startet 25. april. Selskapet er i Spekters område 9, «Øvrige virksomheter », sammen med blant andre Baneservice, Cargo Link, Ventelo og Hector Rail. Spekter har cirka 55 medlemsbedrifter i område 9.

Flytoget er underlagt Nærings- og handelsdepartementet, og har 287 årsverk fordelt på 333 ansatte per 31.12.2010. Ordinær trafikk går på strekningen Drammen–Gardermoen, men de kjører også chartertog på lengre turer.