Det er fagforbundene som organiserer bussjåfører som står bak uttalelsen og møtet. De fire forbundene er Norsk Transportarbeiderforbund, Norsk Jernbaneforbund, Yrkestrafikkforbundet og Fagforbundet.

I midten av desember brøyt forhandlingene om en felles bransjeavtale sammen først og fremst på grunn av lønnspørsmålet. Gjennomsnittslønna for en bussjåfør er 266 000 kroner, kravet er å komme opp på gjennomsnittlig industriarbeiderlønn, 306 000 kroner.

I dag er det to ulike avtaler for bussbransjen en med NHO-foreningen Transportbedriftenes landsforening og en annen med arbeidsgiverforeningen Navo.

Det var leder i Transportarbeiderforbundet, Per Østvold, som åpnet møte.

– Tålmodigheten er slutt. Vi har lenge kjørt på reservetanken og nå er det snart slutt på den også.

Stein Gulbrandsen fra Fagforbundet sa i sine apell at grunnlaget for en bransjeavtale er til stede fordi de fire forbundene er enige. I gamle dager hadde en bussjåfør en anstendig lønn. Dette ble det stopp på da det ble innført anbud i kollektiv trafikken.

Ørnulf Kastet fra YS-forbundet, Yrkestrafikkforbundet, gikk gjennom situasjonen i forhandlingene. De vanskelige sakene var at det innen for en av avtalene er et eget tillegg for Oslo og Akershus. Det er vanskelig å få med over. Et annet vanskelig spørsmål er spørsmålet om pensjon. De ulike pensjonsordningene gjør det vanskelig å samordne.

Det er også problemer med når en eventuell avtale skal innfases. Noen busselskap har lange kontrakter med kommuner som ikke gir rom for et lønnsløft på 40 000 kroner. Hvis en skal ta hensyn til dette vil ikke en bussbransjeavtale komme på plass før i 2015 og det er minst fem år for seint.

Men det avgjørende spørsmålet det ble brudd på var lønna. Arbeidsgiverne var villige til å gi halvparten av de 40.000 kronene de fire fagforbundene krever.