Risikerer å miste folk vi trenger i framtida

– Det er et paradoks at vi må gi dyktige medarbeidere beskjed om at vi ikke har nok arbeid til dem, samtidig som vi vet hvor stort behovet for fornyelse av jernbanen er. Dette er mennesker med kompetanse og erfaring som jernbanen trenger, både i dag og i årene som kommer, sier Kjersti Kanne, administrerende direktør i Baneservice.

Baneservice nedbemanner

Togtrøbbel: 50 ansatte kan miste jobben

Selskapet har nylig vært gjennom en nedbemanning på grunn av manglende oppdrag på jernbanen.

Kommende vinter kan de bli nødt til å permittere flere ansatte.

Mangler minst tre milliarder

Men det er ikke mangel på arbeidsoppgaver som er problemet.

Regjeringen skriver i forslag til statsbudsjett at det anslås 5,7 milliarder kroner til fornying i 2027. Fornying består av utskifting av gammel infrastruktur med nytt.

Det er 3,1 milliarder kroner mindre enn det som Bane Nor anslår er et minimum for å unngå at behovet for vedlikehold skal øke.

Kanne beskriver situasjonen som svært alvorlig både for norsk jernbane og for selskapene som skal gjøre jobben ute i sporet.

– Behovet for fornyelse er enormt, punktligheten er under press og vedlikeholdsetterslepet øker. Likevel foreslår regjeringen å redusere innsatsen til fornying. Det er vanskelig å forstå, sier Kanne.

Hun påpeker at konsekvensene på lang sikt kan være enda større. For når de ansatte mister jobben, finner de seg andre bransjer å jobbe i.

Mister viktig kompetanse

Kanne sier jernbanen risikerer å miste fagfolk med kompetanse det tar mange år å bygge opp.

– Det er et paradoks at vi må sende jernbanefagfolk ut av bransjen samtidig som behovet for å fornye jernbanen er så stort. Dette er kompetanse som er bygget opp gjennom mange år, og som vi ikke bare kan hente tilbake den dagen aktiviteten tar seg opp igjen, sier Kanne.

Flere forsinkelser i 2027

Også Entreprenørforeningen Bygg- og Anlegg reagerer sterkt på regjeringens manglende prioritering av jernbanen.

Foreningen viser til at ti prosent av fagarbeiderne hos jernbaneentreprenørene er nå permittert, etterslepet øker, og prosjektene uteblir.

– Dette betyr at forsinkelsene på jernbanen kommer til å bli flere i 2027. Nå må budsjettpartnerne vise at de har forstått alvoret jernbanen står i, sier administrerende direktør i EBA, Audun Blegen.

Han understreker at regjeringen ikke kan love bedre punktlighet og samtidig akseptere at vedlikeholdsetterslepet vokser.

– Hvis budsjettet ikke dekker grunnbehovet for fornying, er konsekvensen allerede kjent: etterslepet øker, sier Blegen.