Togtrøbbel: 50 ansatte kan miste jobben

– Jeg er redd det blir en tørr vinter. Tørr på oppdrag.

Ole Strøm, Norsk Jernbaneforbunds (NJF) hovedtillitsvalgt i Baneservice, rister oppgitt på hodet.

For samtidig som Baneservice nedbemanner, er det et skrikende behov for hender som kan vedlikeholde og reparere en stadig mer slitt norsk jernbane.

Behovet for vedlikehold av jernbaneskinner, kjøreledninger og signalanlegg er på svimlende 132,6 milliarder kroner, ifølge en rapport fra Bane Nor som kom i sommer.

Det er snaue fem milliarder kroner mer enn året før.

– Hvor blir pengene av?

Ole Strøm mener situasjonen ute i sporet ikke samsvarer med det som blir uttalt fra regjeringen.

Tidligere samferdselsminister, Jon-Ivar Nygård (Ap), har flere ganger uttalt at det skal satses på vedlikehold og fornying, og påpekt at det aldri har blitt bevilget mer penger til jernbanen.

– Hvor blir disse pengene av? Vi ser ikke noe til dem. Hadde vi hatt omfattende fornying på jernbanen hadde sektoren ikke hatt problemer. Men det er det motsatte som skjer.

Strøm viser til at de både må la dyktige folk forlate selskapet, i tillegg til at antallet lærlinger er helt nede på et minimum.

Begge tingene mener han er bekymringsfullt.

Oppsigelser og permitteringer

Nå ligger det an til at 50 av 640 ansatte i Baneservice vil få oppsigelser eller endringsoppsigelser.

Det siste vil si at de kan måtte skifte stilling, arbeidssted og risikere å gå ned i lønn.

– Det er i stor grad folk som jobber ute i sporet; banemontører, sveisere og grunnarbeidere, i tillegg til ansatte i stab- og støttefunksjoner. Det er jernbanefagfolk som det i høyeste grad er behov for, sier Strøm.

Han konstaterer at det er trykket stemning blant de ansatte i selskapet. Oppsigelser har gått ut, og mange har allerede vært inne på drøftingsmøte.

Strøm ser heller ingen tegn på at situasjonen vil snu med det første.

– Det vil svært sannsynlig komme varsel om permitteringer i løpet av vinteren. Hvor mange som vil bli rammet er det vanskelig å si noe om. Men jeg er redd det er snakk om et betydelig antall.

Bransjen sliter

Og Baneservice er ikke alene.

En kartlegging gjennomført av Entreprenørforeningen Bygg og Anlegg (EBA), som organiserer de største jernbaneentreprenørene i Norge, viser at om lag 150 ansatte allerede er permittert.

Dette tilsvarer mer enn hver tiende medarbeider hos selskapene som skal stå for drift, vedlikehold og fornyelse av jernbanen.

– Det er mye mindre jobber ute i markedet. Flere store utbyggingsprosjekter er utsatt. Dessuten opplever vi at oppdrag entreprenørene før gjorde, blir utført av Bane Nor selv, sier Strøm.

Han trekker fram bytte av sviller og sporveksler som oppdrag det er blitt mye mindre av.

– Det har vært brød og smør for entreprenørene. Prosjekter vi lever av, konstaterer Strøm.

Vil mangle folk og maskiner

Han påpeker at arbeidsmaskiner på jernbanen er dyre i innkjøp og tar lang tid å anskaffe.

Ole Strøm tror mange selskaper nå venter med å kjøpe inn nye maskiner, samtidig som de ser på muligheten til salg eller leie i utlandet.

– Har vi ikke forutsigbarhet i det norske markedet, gjør vi ikke investeringer. Og de maskinene vi har, kan i verste fall bli solgt til utlandet. Og da med klausuler om at de ikke skal brukes i Norge. Vi risikerer å stå både uten folk og maskiner når tilgangen til oppdrag blir bedre.

Midler til entreprenørene

Statssekretær, Cecilie Knibe Kroglund skriver i en e-post at Bane Nor oppgir at om lag 80 prosent av foretakets midler går ut til eksterne entreprenører.

– Regjeringen har de siste årene økt bevilgningene til drift, vedlikehold og fornying kraftig på jernbanen, aktivitetsnivået på disse områdene er historisk høyt, skriver Kroglund.

Hun understreker at regjeringen er opptatt av at Bane Nor skal ha tilgang til et velfungerende leverandørmarked med nødvendig kompetanse og kapasitet.

Samtidig som tilgjengelige midler brukes mest mulig effektivt.