50.000 i skattelette for flypersonell: – Fullt mulig å få til

Kabinansatte og piloter som må pendle til basen som er bestemt av arbeidsgiver, får ikke pendlerfradrag i mer enn 24 måneder.

Den begrensningen vil Sp at regjeringen skal fjerne.

Ansatte som over tid må bo på hotell eller i kollektiv ved flybasen, må få fradrag for utlegg de har i forbindelse med jobb, krever leder Trygve Slagsvold Vedum.

– Dette er en smålig innstramning som vi ønsker å få fjernet, sier Vedum til FriFagbevegelse.

Sp: – Regjeringen må ordne opp

Nå har Sp-lederen henvendt seg til finansminister Jens Stoltenberg (Ap) for å få gjort noe med det han omtaler som et «altfor stivbeint regelverk» for arbeidsfolk.

Finansministeren har så langt ikke besvart spørsmålet fra Vedum.

– Dette er en sak som Stoltenberg kan ordne opp i på egenhånd uten at det trenger å bli et krav fra oss i budsjettforhandlingene med regjeringen, sier Trygve Slagsvold Vedum. 

– Det dreier seg om en liten justering. Legger finansministeren litt jobb i dette, er det fullt mulig å få til, føyer han til.

Da Sp var i regjering med Ap før partiet valgte å løsrive seg fra samarbeidet i fjor, ble det tatt flere grep for å bedre situasjonen til pendlere.

Vedum nevner ikke bare at «reisefradraget ble betydelig forbedret», men påpeker også at regjeringen fjernet 24-månedersbegrensningen for pendlere som bor på brakke.

50.000 kroner i spart skatt

Sp har regnet ut hvor mye et pendlerfradrag kan utgjøre i løpet av et år. En kabinansatt som oppfyller kravene til å være pendler, kan spare cirka 50.000 kroner i skatt.

Summen vil variere avhengig av standarden på pendlerboligen og til en viss grad kostnaden og omfanget av pendlerreisene, ifølge partiet (se fakta). 

Sp-lederen er opptatt av å gi varig skattelette til kabinansatte og piloter generelt, men sier at situasjonen har forverret seg for ansatte i spesielt Norwegian.

Det skyldes at selskapet i oktober 2024 la ned basene i Trondheim og Stavanger. Ansatte som går glipp av pendlerfradraget etter to år med dagens regler, risikerer å måtte flytte til Oslo.

– Å flytte hele familien fra Trondheim og Stavanger, er lettere sagt enn gjort, sier Vedum, og sikter til «logikken som finansminister Siv Jensen (Frp) brukte i Erna Solbergs regjering».

– Det er veldig enkelt å be en familie om å flytte så lenge du har en trygg og god jobb i finansdepartementet, men det er en veldig teoretisk måte å tenke på, mener Sp-lederen.

Flere tusen arbeidstakere

Han sier at 24-månedersbegrensningen berører et betydelig antall ansatte.

– Bare blant piloter og kabinansatte i Parat, er det over 500 pendlere, og med ansatte organisert i andre forbund, er det snakk om flere tusen arbeidstakere i norsk luftfart, hevder Vedum.

Fellesforbundet, LOs største forbund i privat sektor, har 423 medlemmer på SAS-kabinavtalen. De andre er organisert i SAS Link (24 medlemmer) og Norse (23 medlemmer).

– Vi har medlemmer som er avhengig av å pendle, og de vil få en stor reduksjon i inntekten sin når fradraget oppheves etter 24 måneder, sier Dag-Einar Sivertsen.

Han er forbundssekretær i Fellesforbundet og snakker på vegne av medlemmer som er organisert i Norsk Kabinforening.

Rammer lavtlønte

– Begrensingen gjør at ansatte kanskje vil være nødt til å se seg om etter en annen jobb, og det vil ikke bare gå utover bedriften, men også lokalsamfunn og muligheten har til å bo der de ønsker, sier Sivertsen.  

Sp-lederen mener at «dagens rigide regelverk» rammer særlig kabinansatte.

– Kabinansatte har alt i alt et lavere lønnsnivå enn piloter, samtidig som utgiftene til hotell, kollektiv, mat og reiser til og fra basen i stor grad er de samme, sier han.

– Når fradragsretten faller bort etter 24 måneder, kan disse kostnadene derfor utgjøre en betydelig del av inntekten til en kabinansatt, legger Sp-lederen til.

Sp: – Økt sentralisering

Konsekvensen for enkelte, ifølge Vedum, er at det blir økonomisk svært krevende å fortsette i jobben uten å måtte flytte hele familien til basestedet.

Norwegian har én norsk base. Den ligger i Oslo.

– Et skattesystem som gjør det for kostbart å ha bostedet sitt utenfor de største flyplassene, kan i lengden bety økt sentralisering og gjøre det vanskeligere å rekruttere og beholde nødvendig kompetanse, mener Trygve Slagsvold Vedum.