Fant 83 alvorlige avvik på Go-Ahead-tog

I november gjennomførte Norske tog inspeksjon av vedlikeholdet på togsett som de leier ut til Go-Ahead Nordic.

Resultatene var nedslående.

Det ble avdekket 2005 avvik, der 83 av dem var alvorlige.

Flåtedirektør Kjell Arthur Abrahamsen i Norske tog skriver i en e-post NJF-magasinet at de undersøkte alle 29 togsett de leier ut, i tillegg til to togsett som brukes til deler.

Vedlikeholdsproblemer

Norske tog er et statlig selskap som leier ut togsett til selskaper som Vy og Go-Ahead.

De vurderer alvorlige funn som blant annet avvik i gjennomføringen av vedlikehold og/eller forhold som anses som sikkerhetskritiske.

Go-Ahead har det siste året slitt med vedlikeholdet på togsettene som trafikkerer Sørlandsbanen.

Blant annet har det vært utfordringer med å skaffe deler.

Våren 2024 sa Mantena opp kontrakten på vedlikeholdet av togene. Året etter ble det klart at Go-Ahead selv skulle ta seg av dette.

Innstilte tog

De siste månedene har Go-Ahead slitt med innstilte og forsinkede tog. Selskapet skriver på sin hjemmeside at det også i tiden framover vil bli innstilte tog på grunn av vedlikehold.

Norske tog skriver i e-posten at Go-Ahead har utarbeidet en tiltaksplan for hvordan de skal jobbe for å lukke feilene som er funnet på inspeksjonen.

Flåtedirektør Abrahamsen skriver videre at de jobber tatt med togselskapet for å bistå dem.

Sikker drift

I en e-post skriver Go-Ahead at av de 83 alvorlige funnene er det et begrenset antall – 9 forhold – som direkte berører kategorien sikker drift.

Disse gjelder i hovedsak støv i elektriske skap og overflatesprekker i slanger. Disse forholdene er prioritert og under utbedring, skriver selskapet.

De skriver videre at de har en konstruktiv og profesjonell dialog med Norske Tog, jernbanetilsynet og Jernbanedirektoratet.

Uanmeldt inspeksjon

Statens jernbanetilsyn (SJT) har fattet interesse for Go-Aheads problemer med materiellet.

10. februar sendte de et brev til Go-Ahead hvor de opplyste at de hadde blitt informert om manglende vedlikehold av togmateriell, og ba om redegjørelse om hvilke tiltak og risikovurderinger selskapet gjør.

To dager senere sto de på Oslo S for å gjennomføre en uanmeldt inspeksjon av to togsett.

Gry Kvarme-Joakimsen, kommunikasjonsrådgiver i SJT, skriver i en e-post at de ikke vil kommentere bakgrunn for inspeksjonen eller hvilke funn som ble gjort før tilsynet har en endelig tilsynsrapport.

«SJT fører tilsyn med virksomhetenes evne til å drive sikkert, og våre vurderinger etter tilsynet med Go-Ahead vil bli tilgjengelige så snart endelig tilsynsrapport er klar», skriver Joakimsen.

Hun skriver videre at utkast til tilsynsrapport er sendt til Go-Ahead.

Selskapet kan kommentere utkastet fram til 11. mars og rapporten ferdigstilles etter det, skriver Joakimsen.

Ikke brudd på regelverket

I en e-post bekrefter Go-Ahead at de har mottatt utkastet til rapporten fra inspeksjonen.

Togselskapet mener konklusjonen i rapporten viser at det ikke er avdekket noe som bryter med gjeldende regelverk, skriver de.

Selskapet mener det viser at de har prosesser som sørger for at tog med feil som er i strid med krav i regelverket, ikke settes ut i trafikk.

«Go-Ahead har kontroll på sikkerheten.(...) Ingen tog går i trafikk uten at sikkerheten er ivaretatt. Sikkerhet er første prioritet, alltid», skriver togselskapet.

Tilgang til reservedeler

Go-Ahead skriver på sin hjemmeside at tilgangen på deler er vanskelig.

Til NJF-magasinet skriver selskapet at de arbeider kontinuerlig med å finne nye og mer robuste løsninger for tilgang på reservedeler.

«Samtidig som vi fortsatt kjøper deler både fra Mantena og andre etablerte leverandører i markedet, har vi også tatt initiativ til å utvikle alternative og supplerende leverandørkjeder», skriver de i en e-post.