Jernbane
Sikkerheten skal styrkes etter Levanger-skredet
Bane Nors sikkerhetsordninger er ikke godt nok tilpasset risikoen ved ras og ustabile grunnforhold, konkluderer Statens jernbanetilsyn.
JOBB
Bane Nor var løsningsorientert da de håndterte transportbehovet etter raset, heter det i en pressemelding fra Statens jernbanetilsyn (STJ).
– Samtidig ser SJT at Bane Nor har forbedringspunkter når det gjelder å dokumentere og følge opp geotekniske forhold som kan bety noe for sikkerheten ved trafikk på jernbanen, sier direktør Erik Ø. Reiersøl-Johnsen i SJT i en pressemelding.
Derfor har SJT fattet tre nye vedtak. Disse handler om oppdatering av risikovurderinger, etterlevering av egne rutiner ved gjenåpning etter stans og utveksling av sikkerhetskritisk informasjon.
– SJT forventer at Bane Nor bruker denne prosessen til å styrke arbeidet med geoteknisk sikkerhet. God dokumentasjon, tydelige rutiner og riktig informasjonsflyt er avgjørende for å forebygge ulykker og for å kunne dokumentere at jernbanen drives sikkert, sier Reiersøl-Johnsen.
Han forklarer at ras og ustabile grunnforhold er blant de mest alvorlige risikoene på jernbanen.
Leirskredet skjedde 30. august i fjor, og resulterte i at 32 år gamle Jakob Bitsch Jensen fra Danmark mistet livet.
Togtrafikken på Nordlandsbanen vil først komme i gang igjen sommeren 2026, mener Bane Nor.
