Seks av ti yrkessjåfører oppgir å ha ulovlig lange arbeidsdager

– Vanlig arbeidstid for en yrkessjåfør er inntil ni timer om dagen og 40 timer i uken. Så kan man jobbe overtid utover dette, men ikke mer enn 13 timer om dagen, forteller Morten Lien, nasjonal koordinator for Arbeidstilsynets aktiviteter i transportnæringen.

Med arbeidstid regnes all tid der sjåføren er til disposisjon for sin arbeidsgiver, herunder kjøring, lasting og lossing, rengjøring, teknisk vedlikehold og lignende, administrative oppgaver underveis og ventetid når det ikke er kjent på forhånd hvor lenge den vil vare.

Saken fortsetter under bildet.

Bare fire prosent jobber vanlige dager

Lien er ikke overrasket over tallene som FriFagbevegelse har innhentet gjennom en uformell poll i sosiale medier, hvor langtransportsjåfører ble bedt om å selv vurdere den gjennomsnittlige lengden på arbeidsdagen. Blant 614 respondenter svarte over 60 prosent at de jobbet mer enn de tillatte 13 timene. 55 prosent svarte at de jobbet 15 timer eller mer. Bare fire prosent av sjåførene oppga en arbeidsdag på ni timer eller mindre, som utgjør en vanlig arbeidsdag i transportnæringen.

Mye lest: Langtransportsjåfør Anita (37) jobber 15 timer dagen til under minstelønn: – Jobben går først, alltid

– Har sett enda lengre dager

– Det er jo ulovlig med 15-timersdager. Men det er nok ikke unormalt, ut fra funnene i tilsyn vi har gjort. Noen virksomheter opererer helt klart med slike arbeidstider. Vi har enkelttilfeller hvor vi har sett enda lengre dager enn det, forteller Lien.

Han sier det er en bransje med gjennomgående lange arbeidsdager og mye nattarbeid.

– Helt fra vi begynte å kontrollere arbeidstid i transporten har vi funnet mange brudd, og vi finner fortsatt mange brudd. Noen av disse er så alvorlige at vi har anmeldt virksomheten. Vi har og mange tilfeller hvor vi har brukt overtredelsesgebyr.

Mye delt: Ove (49) jobbet 90 timer i uka ved asfaltverket – og fikk oppførte timer slettet