Norge har handlingsrom til å stille norske lønnskrav, også til sjøs
To ferske og omfattende utredninger konkluderer med at Norge har handlingsrom til å iverksette tiltak som sikrer likeverdige konkurransevilkår også på sjøen.
JOBB
De to utredningene som vurderer mulighetene til å kreve norske lønns- og arbeidsvilkår i norske farvann og på kontinentalsokkelen er nå klare. Begge rapportene fastslår at det er fullt ut mulig å regulere lønns- og arbeidsvilkår for skip som går i kystfart, men at det også er nokså vid adgang til det på kontinentalsokkelen.
Den ene rapporten er bestilt av Norsk Sjømannsforbund, Norsk Sjøoffisersforbund og LO. Denne utredningen er utført av Menon Economics og Nordisk institutt for sjørett ved Universitetet i Oslo (UiO). En rekke akademikere står bak utredningen på universitetet. Regjeringens utredning er utført av Oslo Economics og Wikborg Rein Advokatfirma.
Regjeringens utredning er nå ute til høring, med høringsfrist 27. september.
Konsekvenser ved innføring
Både Menon Economics og Oslo Economics mener innføring av krav om norske lønns- og arbeidsvilkår vil bidra til å opprettholde sysselsettingen av sjøfolk bosatt i Norge. Dette har vært et viktig argument for arbeidstakersiden. Videre peker rapportene på at det på sikt kan bidra til et potensial for å øke sysselsettingen med 1000 sjøfolk bosatt i Norge. Økt og bevart sysselsetting av sjøfolk vil bidra til å styrke klyngeeffektene innen maritim næring. Samtidig bidrar også eksisterende ordninger, slik som nettolønnsordningen, til slike effekter.
Menon mener videre at innføring av krav om norske lønns- og arbeidsvilkår trolig vil øke årlige kostnader for sjøtransport i Norge med mellom 750 millioner og 1,6 milliarder kroner. Begge rapportene mener økte kostnader vil føre til at mer frakt flyttes fra sjø til vei.
Også Oslo Economics skriver at sysselsettingen av norske sjøfolk vil kunne øke noe, men at økte kostnader på lengre sikt vil kunne føre til redusert lønnsomhet for rederiene og tapte arbeidsplasser. Det hevdes videre at det vil kunne bli ulønnsomt å utvinne marginale petroleumsfunn på norsk sokkel, og ha negative konsekvenser for den maritime klyngen om offshorerederier velger å anløpe norsk sokkel fra utenlandske havner.
