Dette er en sak fra
Nettverk
Vi skriver om ansatte innen elektro, energi, telekom og IT.
Les mer fra oss
Setter søkelys på sikkerheten i innenlands helikoptertrafikk
Over 70 deltagere er ventet til det som trolig er det første sikkerhetsseminaret i verden for kommersiell innenlands helikoptertrafikk.
Annonse
JOBB
Seminaret arrangeres i Oslo i dag 7. februar av Samarbeidsforum Innlandshelikopter og Flysikkerhetsforumet og åpnes av stassekretær i samferdselsdepartementet, Bent-Joacim Bentzen (Sp)
Samarbeidsforum for innlandshelikopter (SFI) ble etablert etter betydelig påtrykk i 2021/22 og er et partssammensatt forum ledet av Luftfartstilsynet. Hensikten er å arbeide for en kontinuerlig reduksjon av risikonivået innen kommersiell helikopterflyging innenlands.
BAKGRUNN: Her er LOs sju krav for å bedre helikoptersikkerheten
Annonse
Spesialrådgiver for luftfart i LO, Erik Hamremoen, er en av innlederne på seminaret. Han har arbeidet med helikoptersikkerhet i mange år og er glad for at man har kommet så langt at man kan samle mange av aktørene til et seminar som setter søkelys på sikkerhet.
– Strategien vår har vært klar hele tiden: Å sørge for at kundekravene ble implementert, forklarer Hamremoen.
Han sier LO har lagt inn et betydelig trykk, som også har inkludert LO-leder Peggy Hessen Følsvik.
Annonse
(artikkelen fortsetter under bildet)
– Vi erfarte at denne verdenen er ganske kompleks. Det måtte en modningsprosess til og en rekke møter. Dette er kundegrupper i endring og de bestiller kopipapir, kopper og helikopter litt om hverandre. Nå har vi fått med oss Statnett og Statkraft. Statnett har også ansatt en egen pilot for innenlands helikopter internt i organisasjonen sin. Vi prøvde også å få med oss Fornybar Norge, uten å lykkes helt med det. Det har nok vært en av de største skuffelsene, sier Hamremoen.
Annonse
Seminaret i dag er betalt av LO og Luftfartstilsynet.
– Kundene må følge opp
Alle de største selskapene er med. Blant deltagerne på seminaret er Petter Tollefsen i Glitre Nett, som skal innlede om kundenes rolle og kontraktskrav. Glitre Nett er en av flere selskap som i dag har tilleggskrav utover myndighetskrav knyttet til sine helikopterkontrakter.
– Det viktigste er at kundene følger opp sine kundekrav, sier Hamremoen.
Han har også vært på EL og IT Forbundets HMS-konferanse hvor han briefet dem om arbeidet som er satt i gang. På dette møtet var også Haugaland og Lyse med.
– Det å være en stein i skoa for alt og alle har gitt resultater, fremhever Hamremoen.
Nytt krav om videoovervåkning
Samarbeidsforum har også blitt enige om et åttende krav, i tillegg til de syv kundekravene de allerede har (se faktaboks under).
Annonse
Kravet går ut på at det kreves krasjsikre (crash resistent) drivstofftanker på helikopter som skal drive persontransport, i tillegg til krav om videovervåkning ved flyvninger.
– Det går riktig vei. Myndighetene har satt måltall om at vi skal fra maks ett uhell per 100.000 landinger til 0,4 uhell per 100.000 landinger. Det betyr at Luftfartstilsynet må øke innsatsen. Det er også beskrevet i statsbudsjettet, sier Hamremoen.
– Risiko ved innenlands helikoptertrafikk er fremdeles bekymringsfull og skal prioriteres, LO gir seg ikke på disse åtte kundekravene, inntil man er like bra etablert som i blant annet offshore, understreker Hamremoen.
– Men det er for mange selskaper som konkurrerer. Dermed dumper de prisene.
Han oppfordrer verneombudene som jobber hos blant andre kraft- og nettselskap om å avklare at selskapene implementerer kundekravene og at de følges opp.
