Skal bruke mindre på reparasjon av jernbanen

– Jeg antar at passasjerene er like skuffet som oss. Dette budsjettet viser absolutt ingen ambisjoner om å ta igjen vedlikeholdsetterslepet, sier Bianca Fedje, nestleder i Norsk Jernbaneforbund (NJF). 

Skuffelsen gjelder neste års bevilgning til jernbanen på statsbudsjettet. 

Mindre vedlikehold

Regjeringen sier den skal bruke mer penger på jernbanen neste år.

Men 1,6 milliarder mer på en budsjettpost som til sammen er på 32,4, er en økning på 4,9 prosent. Litt mer enn det man kan forvente blir pris- og lønnsveksten neste år.

Og for de som akkurat nå sitter og leser dette mens de venter på et forsinket eller innstilt tog, er det ingen ting som tyder på at det vil bli bedre med det første. 

For Regjeringen bevilger mindre til de to postene i budsjettet som heter drift og vedlikehold, og fornying og mindre investeringer.

Sammenlignet med i år, skal det brukes til sammen en kvart milliard kroner, 260 millioner, mindre på reparasjon av kjøreledninger, signalanlegg, sporvekslere og fjerning av snø og rensing av stikkrenner.

– Kort oppsummert så bevilges det langt mindre enn det som trengs, for å tilby den jernbanen folk forventer – og ikke minst fortjener. Er dette virkelig «godt nok» for politikerne, spør Fedje.

Penger og løfter

Hun mener neste års budsjett ikke samsvarer de politiske signalene om økt vedlikehold og å ta vare på den jernbanen vi har.

NJF-nestlederen slår fast at jernbanen er blitt stemoderlig behandlet altfor lenge.

Hun etterlyser både penger og løfter. 

 – Det er nå til sjuende og sisten bevilgninger det står på. Etter de siste årene med avvik, hastemøter, oppvask, direktører- og nå sist ministerbytte, burde vi kunne forvente langt mere, sier Fedje.

Jernbanegods

Regjeringen har et uttalt mål om at mer av godset som fraktes på norske veier skal over på jernbanen. Spesielt på de lange strekningene.

I neste års budsjett øker de «Tilskudd til godsoverføring fra vei til jernbane» med drøyt fem millioner kroner, til snaut 145 millioner kroner.

– Det er en helt nødvendig videreføring som det lukter verken handlekraft eller satsing av, sier Fedje.

NJF-magasinet har bedt Samferdselsdepartementet og Bane Nor om en kommentar til tallene vi presenterer, men har enda ikke fått svar.