Ny strid om ambulansefly

Da Avincis Norge (tidligere Babcock Scandinavian AirAmbulance) overtok flyambulansetjenesten i 2019 ble det en voldsom konflikt. 

Oppstarten var preget av pilotmangel, svekket beredskap, tekniske problemer og økonomiske underskudd. 

Staten måtte sette i verk kostbare tiltak for å sikre en forsvarlig beredskap, særlig i Nord-Norge.

Ny konkurranse

Nå kan det skje igjen: Regjeringen har besluttet en konkurransepreget dialog for ambulanseflytjenesten. Helse- og omsorgsminister Jan Christian Vestre (Ap) mener det vil gi bedre kontroll fordi staten får en hånd på rattet i spørsmål om kvalitetskrav og vilkår. 

LO-topper går likevel i felles front og mener dette bryter med Arbeiderpartiets eget partiprogram, hvor det går fram at partiet vil gjennomføre statlig overtakelse av luftambulansen og se på modeller for samarbeid med ideell sektor.

 – Med dagens trusselbilde er det svært betenkelig at vi ikke har bedre kontroll på en så kritisk del av den akuttmedisinske beredskapen i Norge, understreker LOs førstesekretær, Ingerid Marie Utvik overfor FriFagbevegelse. 

– Risiko å ta 

– Vi kan ikke gamble med pasientsikkerheten og helseberedskapen. Dette er en uklok beslutning som kan føre til nye kriser i beredskapen i Nord-Norge, sier forbundslederen i Fagforbundet, Helene Harsvik Skeibrok. 

– I en krise eller krigssituasjon vil luftambulansetjenesten være sentral i evakuering av pasienter. Også militære pasienter kan være avhengige av tjenesten, påpeker hun. 

Skeibrok mener det er en risiko å legge sikkerheten og tryggheten til norske pasienter i hendene til internasjonale fond med hemmelige eiere. 

LO har gjennom flere år argumentert for at luftambulansetjenesten ikke er egnet for anbud, og at drift i statlig eller ideell regi gir best stabilitet.

 – Det er heller ikke tvil om at de ansattes lønns- og arbeidsvilkår står på spill, legger Ingerid Marie Utvik til.

– Historisk mulighet

Norsk Flygerforbund er svært skuffet over at regjeringen ikke benytter muligheten til å etablere en mer varig og helhetlig organisering av den norske luftambulansetjenesten.

– Når man likevel velger en ny anbudskonkurranse forventer vi at kontinuitet, kompetanse og beredskap veier tungt gjennom hele prosessen, sier forbundslederen, Synnøve Egeness Lilleli til FriFagbevegelse.

Hun legger til at det er positivt at regjeringen ser behovet for å sikre personellet og samtidig holder døren åpen for senere offentlig overtakelse.

Norsk Luftambulanse ville foretrukket en direktetildeling på ambulansefly, men forholder seg til at departementet beklager at det ikke er mulig.

– Vi er glad for at regjeringen vil vektlegge kvalitet, innovasjon, beredskap, eierskap og ideelle aktører i ambulanseflytjenesten, skriver generalsekretær i Norsk Luftambulanse, Stephen J. M. Sollid i en pressemelding.

Skyldes juridiske vurderinger

Helse- og omsorgsminister Jan Christian Vestre svarer på kritikken med at Arbeiderparti-regjeringen ønsker en mest mulig stabil luftambulansetjeneste med god beredskap.

– Vi har både vurdert statlig overtakelse og muligheten for direktetildeling på samme måte som ambulansehelikoptrene. Dersom vi skulle sikre luftambulanseflytjenesten, og få på plass ny operatør innen 2030, måtte det startes en ny prosess for anskaffelse av ambulansefly allerede nå. Verdenssituasjonen gjør markedet for levering av ambulansefly utfordrende, skriver han i en e-post til FriFagbevegelse. 

 – Det har vært viktig å se på ulike måter å organisere luftambulansetjenesten på. Derfor åpnet vi for direktetildeling av operatøransvaret for ambulansehelikoptertjenesten i 2024. Vi har sett på muligheten for å gjøre det samme for ambulanseflyene. Det har vist seg å ikke være mulig. Vi vil nå gjennomføre en prosess som ivaretar tryggheten til de ansatte, pasientene og beredskapen. Særlig i de nordlige fylkene, poengterer han.