NSB beholder Flåmsbana

– Vi skal selge Flåmsbana inn både i ferie- og fritidsmarkedet i Norge og i det internasjonale markedet, sier Marianne B. Einarsen, konserndirektør for reiseliv i NSB.

Siden 1998 har Aurland Ressursutvikling (ARU) og NSB samarbeidet om å drive og markedsføre strekningen. Fra 2013 har de to vært like store eiere i selskapet som videreutvikler reisemålet.

Nå har Samferdselsdepartementet gitt beskjed om at den unntas fra konkurranse. Dermed kan avtalen med Flåm Utvikling fortsette til den løper ut i 2027.

– Nå skal vi utvikle Flåmsbana og området rundt videre i samarbeid med Aurland Ressursutvikling, sier Einarsen.

Hun forteller at utenlandske reiseoperatører kan bestille gruppeturer både ett og to år i forveien. Derfor er det viktig å tenke langsiktig eierskap.

* Flåmsbana 75 år: Går fortsatt så det suser fra fjell til fjord – og tilbake igjen

Muligheter

Sammen med Fjord1 har NSB satt i gang cruise på Nærøyfjorden og Aurlandsfjorden som del av turisttilbudet Norge i et nøtteskall. Det er også lagt opp til turer i nærområdet.

– Avtalen bidrar til at vi kan konsentrere oss om utvikling og salg av Norge som ferieland. Dette gir forutsigbare rammer for arbeidet vårt videre, sier Solrun Hjelleflat, administrerende direktør i ARU.

Fra 2014 til 2015 økte antall passasjerer med 10,9 prosent, ifølge Statistisk sentralbyrå. I 2015 hadde strekningen cirka 770 000 passasjerer.

I år kan antall reisende passere 900 000, i hovedsak turister der cirka 30 prosent kommer med cruiseskipene. Og lønnsomheten i Flåm Utvikling er god.

Ifjor omsatte selskapet for 133 millioner kroner, med et resultat før skatt på 63 millioner kroner. Eierne, NSB og ARU, kunne hente ut 45,9 millioner kroner i utbytte.

Flåmsbana er blant de bratteste togreisene i verden på normalspor. Fra Myrdal, på 866 meter over havet, til Flåm på 2 meter, er det 20 kilometer med 21 tuneller.