Bane NOR dropper LO-koordinator på Dovrebanen

Mellom Espa og Stange bygges det ny toglinje.

Dobbeltsporprosjektet Kleverud–Sørli–Åkersvika (KSÅ), med Tangenvika jernbanebru som det kanskje mest kjente byggverket, skal etter planen være klart i 2032.

Bemanningen på prosjektet – som har en beregnet prislapp på 17,6 milliarder kroner – vil variere utfra hvor mange entrepriser som pågår samtidig. Akkurat nå er det snakk om 120 årsverk, ifølge Bane NOR – som er byggherre.

På delprosjektet KS-2, som omfatter den over en kilometer lange jernbanebroen over Tangenvika, er det Implenia Norge som er hovedentreprenør.

Der jobber Connie Ravndal som betongarbeider. Hun er tillitsvalgt i bedriften, og nå er hun bekymret.

Grunnen er at Bane NOR skal slutte å ha LO-koordinator på KSÅ.

En LO-koordinator fungerer som en «vaktbikkje» på store bygge- og anleggsprosjekter for å sikre et seriøst arbeidsliv, og skal forhindre sosial dumping og arbeidslivskriminalitet.

– Det er dumt at Bane NOR ikke skal fortsette med LO-koordinator. Det er en trygghet for både tillitsvalgte og arbeidere å ha en koordinator på anlegget, sier Ravndal

Tror det vil få konsekvenser

Truls Nilsen er sjef for LO-koordinatorene.

Han forteller at Bane NOR i utgangspunktet var positiv til å få på plass en LO-koordinator på KSÅ, blant annet fordi de hadde gode erfaringer med det fra arbeidet med Follo-banen.

LO og Bane NOR ble enige om en prøvetid på ett år – fra september i fjor til september i år.

– Vi hadde en diskusjon med prosjektledelsen, de som jobber i og rundt prosjektet, om at dette var fornuftig å ha. Det var liv laga, med tanke på seriøsitet og HMS, og vi fikk signal om at det burde videreføres, sier Nilsen.

Men etter sommerferien får han motsatt beskjed:

I dette yrket faller 80 prosent fra det første året

 – Ledelsen i Bane NOR sa at på grunn av innsparingstiltak så de ikke nødvendigheten av at funksjonen med LO-koordinator skulle fortsette.

– Hvilke konsekvenser vil det få?
– At oppfølgingen av seriøsitet, lønns- og arbeidsvilkår blir nedprioritert.

– Veldig bra at de er der

Connie Ravndal forteller at hun har snakket mye med LO-koordinatoren det siste året, og at vedkommende har vært aktiv på vernerunder og snakket med arbeiderne.

 – Jeg er vant til å ha en LO-koordinator rundt fra tidligere jobber, blant annet fra Nye Veier sine prosjekter i Lyngdal. Det er veldig bra at de er der og spør om det går fint. De kan også svare på spørsmål utover det en tillitsvalgt kan.

– Hvorfor er det så viktig?
– Det er til god hjelp, både for tillitsvalgte og arbeidere.

Bane NOR: –Vil fortsatt stille strenge krav

Eirik Harding Hansen er prosjektdirektør i Bane NOR.

Han skriver i en e-post til Arbeidsmanden at ordningen med LO-koordinator på prosjektet sør for Hamar var et prøveprosjekt.

– Vi har hatt gode erfaringer med ordningen, men har etter en samlet vurdering besluttet at den ikke skal videreføres når dagens avtale utløper, sier Harding Hansen.

Han forteller at arbeidet med seriøsitet, lønns- og arbeidsvilkår og oppfølging av leverandører har høy prioritet i Bane NOR, og at dette ansvaret ikke er knyttet til én enkelt rolle alene.

– Krav til seriøsitet og oppfølging av disse forholdene ligger fast og blir ivaretatt gjennom prosjektets og virksomhetens ordinære styring og kontroll, på lik linje med andre krav som stilles til en byggherre.

Harding Hansen forteller videre at LO-koordinatoren har bidratt positivt i prosjektet, og at erfaringene fra ordningen blir tatt med videre.

– Samtidig må vi løpende vurdere hvordan vi organiserer arbeidet vårt på best mulig måte innenfor de rammene vi har tilgjengelig.

Han legger til:

– Påstander om at oppfølgingen av seriøsitetsarbeidet blir nedprioritert som følge av denne beslutningen kjenner vi oss ikke igjen i. Bane NOR vil fortsatt stille strenge krav til leverandører og følge opp at disse etterleves.