De gjør flyturen din sikker

Har du noe flytende i bagasjen? PC eller iPad? spør en vennlig vekter før baggen og jakken sendes til gjennomlysing. Lett panisk leting i siste liten. Nei. Heldigvis ikke. Så bærer det videre gjennom metalldetektoren. Ikke en lyd. Puster lettet ut, samler sammen håndbagasjen og haster videre til flyet.

For noen er det nærmest et morgenritual. Andre må bare til pers når de skal på ferie. Men samme hvor du reiser fra med fly, og samme hvor du skal, må du gjennom samme sikkerhetskontroll. Det både fascinerer og irriterer. Mange gir også uttrykk for sin misnøye med systemet. Da gjelder det å ta det med et smil.

– Jeg tror nok flere hadde reagert hvis vi ikke hadde sjekket dem, sier Svein Adler Hansen, tillitsvalgt og vekter i Securitas ved Stavanger Lufthavn Sola.

Stort sett fornøyde passasjerer

Klokken har akkurat passert tolv og dagens skift er over. Det er ganske så stille foran slusen, slik det pleier å være midt mellom morgenrushet og ettermiddagsrushet. Det går nesten raskere i den vanlige innsjekken enn i fasttracken. Men det er sjelden det er lang kø på Sola. Målet til Avinor er at man maks skal stå i kø i 15 minutter. Kommer man opp i åtte eller ni minutter her, syns folk de har stått lenge.

Slik var det ikke før, da køene rett som det var kunne stå ut av terminalbygget og folk var misfornøyde. Et av tiltakene, en egen sluse for menn, møtte også mye motstand, blant annet fra Kvinnegruppa Ottar. Det tok ikke lang tid før manneslusen forsvant. I desember 2012 sto imidlertid den nye sikkerhetskontrollen til 40 millioner kroner klar, med automatisk levering av bokser til å ha ting i og egen sluse for dem som blir plukket ut i ekstrakontroll. Kapasiteten økte fra 1.200 til 1.800 passasjerer i timen.

Det vises også igjen på tilbakemeldingene fra flypassasjerene. Over 90 prosent trykker på en av de to grønne smileknappene etter å ha passert luken. Resten trykker på den lyserøde eller mørkerøde sure munnen. Resultatet er et av de beste i landet.

Flytrafikken ned, turnusen strammes til

Men etter mange år med vekst, merkes også effekten av oljenedturen i Norges oljehovedstad. Tall fra Avinor viser jevn nedgang, både i passasjerantall og flybevegelser. Sola har også mistet store ruter til Frankfurt, Paris og Houston.

Enn så lenge har ingen av de rundt 140 vektere på flyplassen mistet jobben. Men det strammes til på turnuser, både i form av kortere arbeidsdager, flere påtropp og større veksling mellom tidligvakter og kveldsvakter.

– Enkelte av medlemmene våre, som bor i Egersund, må for eksempel kjøre en drøy time hver vei til og fra jobb tidlig om morgenen for en tre timers vakt. Slikt blir utfordrende for mange, sier den tillitsvalgte.

Mange unge velger Securitas som deltidsjobb i ferier og helger under studier. Tidligere førte lønn og arbeidstid til stort gjennomtrekk. I dag merker de imidlertid at flere blir værende. Jobbutsiktene i distriktet er langt dårligere enn de pleide å være. Da gjelder det å bite seg fast.

Godt arbeidsmiljø

Men det er ikke bare i sikkerhetskontrollen Securitas passer på. Alle de ansatte ved flyplassen skal kontrolleres når de skal inn på området. Det samme skal de flyansatte. I tillegg skal vekterne være ute blant publikum på flyplassen og kontrollere den innsjekkede bagasjen. Vekterne rullerer på de ulike postene, slik at de får så mye variasjon som mulig i arbeidshverdagen.

På den andre siden av innsjekkingsskranken sitter Eteri Morgania og Svein Arild Egeland og leter etter mistenkelige gjenstander. Maskinene godkjenner over halvparten av koffertene og baggene som passerer. Resten godkjennes av dem – og Abdulaziz Ahmed Khassai, som er ute og kjører manuell sjekk der det er nødvendig. Khassai har jobbet som sikkerhetskontrollør i 15 år, og stortrives med arbeidsmiljøet og arbeidsoppgavene. Turnusen, på den annen side…

– For tiden er det mye tull med blanding av tidligvakter og sene vakter. Tidligere jobbet jeg bare tidlige vakter, og det klarte jeg bra. Jeg forsov meg aldri. Turnusen vi har i dag er vanskelig, både i forhold til familieliv og alt det andre som skjer i livet. Jeg håper at vi får til et skifte, sier han.

Moped i kofferten

Etter flere år på post har de sett det meste. Men hva er det merkeligste folk har pakket med seg i kofferten?

– Vi fikk en moped her for en stund siden, pakket i to kofferter. En annen gang var det en som hadde fylt kofferten til randen med fin hvit pyntegrus han ville ha med seg hjem til Polen, sier Egeland og rister på hodet. Det gikk knapt an å lette på bagasjen.

– Jeg har også hatt et tilfelle med en som pakket med seg fullgjødsel, skyter Adler Hansen inn.

Terror i bakhodet

Men jobben de gjør er ramme alvor. Fly og flyplasser går igjen som terrormål, sist på Zaventem i Brussel 22. mars. 14 mennesker mistet livet og 81 personer ble skadet da to selvmordsbombere slo til. Adler Hansen forteller at han ikke er redd på jobb. Likevel tenker han på slike hendelser, og har det i bakhodet hele tiden.Er du i tvil, er det ingen tvil, heter det. Ser vekterne noe de er usikre på under gjennomlysing, skal det sjekkes i samarbeid med politiet. Leder for sikkerheten på Sola, Atle Skretting i Avinor, tror ikke det kommer færre sikkerhetstiltak med årene. Tvert om. Likevel tror han teknologien vil gjøre det mer effektiv.

– Det jobbes med scannere som skal klare å fange opp alt i en operasjon, men teknologien man har i dag består av uhorvelig stort og tungt utstyr med mange bevegelige deler og dårlig kapasitet, sier han. Dermed må vi trolig fortsatt kaste drikkeflaska en stund til. Men det er et kappløp i industrien, så det er lov å håpe, legger han til.

– Merker dere at folk er mer nervøse for å fly etter terroraksjoner?

– Nei, egentlig ikke. Folk flest lever nok i sin egen boble der man tror alt er trygt. Men det er ikke nødvendigvis slik, dessverre, sier nesttillitsvalgt Iver Henry Kvernes.