Får lønn selv om de ikke kommer seg på jobb

En tidlig morgen i mars 2024 var Thor Olav Gunvaldjord på vei til jobb.

12-timersskiftet han skulle på begynte 06:45, og han var ute i god tid. Strekningen hjemmefra i Ølen i Rogaland til steinbruddet til Mibau Stema på Jelsa går langs riksvei 46.

Den tar vanligvis én time å kjøre.

Denne dagen ser han blålys et par kilometer før Sandsfjordbrua, et kvarters tid før han er framme på jobb.

Ras: Måtte snu

Det har gått et stort steinras den natta. Han ser trær og stein som er strødd utover. Han får beskjed om at veien er stengt, og at det vil ta lang tid før den blir åpnet.

Det er bare én ting å gjøre: kjøre hjem igjen.

– Heldigvis gikk raset om natta, og da er det ikke mange biler på denne veien. Så det var ingen som ble tatt av raset, sier Gunvaldjord i dag.

Etter at han kom hjem, fulgte han nettsidene til Statens vegvesen nøye. Da det kom en oppdatering om at en veibane ble åpnet i 14-tiden, dro han av gårde igjen, så han var på plass idet det ble mulig å kjøre forbi rasområdet.

Om lag sju timer etter at han skulle være på jobb, kom han endelig fram.

– Jeg fikk ikke betalt for de timene, så jeg tok det som avspasering, forteller Gunvaldjord.

Det er sånn loven er. Det er de ansattes ansvar å komme seg på jobb.

Dersom du ikke kommer deg på jobb, har ikke bedriften noen plikt til å gi deg lønn.

Dersom Gunvaldjord kommer i samme situasjon igjen, vil han få lønn for to timer.

Det har klubben nå sørget for.

400 ansatte på rasfarlige veier

Mibau Stema i Rogaland er Europas største pukk- og grusverk. Herfra eksporteres pukk, det vil si fjell som er knust av maskiner til forskjellige størrelser, på skip til prosjekter både innenlands og utenlands.

Bedriften har tre lokasjoner: På Tau, i Dirdal og på Jelsa.

Det er 210 fast ansatte på Jelsa. De som bor på østsiden av Sandsfjorden må kjøre en av landets mest utsatte veier for steinras, riksvei 13.

Riksvei 46 på vestsiden av fjorden er også rasutsatt. De som kommer denne veien, må i tillegg krysse Sandsfjordbrua.

Den stenger når vinden er for sterk.

Dermed kan det være utfordrende for arbeiderne å komme seg på jobb når det har gått et ras eller stormen hyler.

Skal få lønn hvis de sitter fast

Derfor har forhandlingsutvalget til klubben til Arbeidsmandsforbundet fått på plass en unik avtale i årets lokale lønnsforhandlinger.

– For første gang i historien har vi fått til en avtale lokalt som sier at hvis vi ikke kommer oss på jobb på grunn ras, flom eller stengt bru, skal vi få betalt for inntil to timer.

Det forteller Stian Ollila, som er hovedtillitsvalgt ved Mibau Stema.

Det var ikke gjort på en-to-tre. Klubben fremmet kravet for første gang i lokale forhandlinger 2022, så i 2024.

Og i år fikk de gjennomslag.

– Vi som bor på vestlandet har kjipe veier og mye vær. Derfor har dette vært viktig for oss.

Målet er å utvide antall timer i de neste lokale forhandlingene. Og forhandlingene deretter.

– Når vi får avtalen opp til en hel dag, da skal vi si oss fornøyd. Mye er ordnet i løpet av en dag. Enten at veien har blitt åpnet igjen, eller at vi har fått områdd oss til å finne alternative løsninger for å komme oss på jobben.

Thor Olav Gunvaldjord synes avtalen er super.

– Det hadde vært fint om vi hadde den da jeg ble stengt inne den gangen.

For et par år siden flytta han til Høydalsmoen i Telemark, og ble ukependler.

– De mest rasutsatte områdene er ganske nær jobben, så vi kan alle bli ramma på vei til jobb uansett hvor vi bor, slår han fast.

Kan ikke planlegges

Men: Avtalen gjelder bare hvis raset kommer når du er på vei til jobb.

– Vet du at det har gått et ras kvelden i forveien, og at du kan kjøre en omvei, da gjelder ikke avtalen, forklarer Stian Ollila.

Dette opplever Ola Tjøstheim flere ganger i året. Han bor på Suldalsosen, som er rundt fire mil fra Jelsa. For å komme til jobb må han kjøre riksvei 13.

Ikke sjelden er han ute av bilen på vei til eller fra jobb, for å flytte steiner som har havna i veibanen.

– Selv om det ikke alltid er ras som stenger veien, er slike steiner farlige for bilistene som kommer i 80 kilometer i timen. Det er mine kollegaer og foreldrene til mine ungers skolekamerater som kjører her.

Tre-fire ganger i året er rasene så store at de stenger veien, anslår Tjøstheim. Da må han kjøre en omvei til jobben som tar 1,5 time ekstra.

Han roser den nye avtalen, men synes den også bør gjelde selv om man vet på forhånd at man må kjøre en omvei.

– Vi jobber døgnet rundt og strekker oss langt for å komme på jobb i all slags vær og uvær. Vi vet at kollegaene våre skal hjem fra sitt skift, så vi gjør alt for å komme oss tidsnok på jobb. Men noen ganger rekker vi det ikke.

Hovedtillitsvalgt Stian Ollila er i utgangspunktet enig med Tjøstheim, men:

– Jeg mener at dette vil bli for vanskelig å håndtere i praksis i en lokal avtale.