Transportarbeidere truer med utmeldinger fordi alle i foreninga fikk stemmerett

For første gang får alle medlemmene som møter opp på årsmøtet i Oppland Transportarbeiderforening stemmerett. Et stort mindretall vil i stedet at klubbene skal utpeke sine egne delegater.

Leder Oddbjørn Vestli (til venstre) og Jon Magne Aspelund i Oppland Transportarbeiderforening er svært uenige om hva som er mest demokratisk av foreningas tidligere og nåværende vedtekter.
Leder Oddbjørn Vestli (til venstre) og Jon Magne Aspelund i Oppland Transportarbeiderforening er svært uenige om hva som er mest demokratisk av foreningas tidligere og nåværende vedtekter.
Publisert Sist oppdatert

JOBB

Helt siden de fire transportarbeiderforeningene i Valdres, Nord-Gudbrandsdal, Gjøvik og Lillehammer slo seg sammen til Oppland Transportarbeiderforening (OTAF) i 1990 har det i praksis vært en representantskapsmodell på årsmøtene i foreninga. Fram til nå har hver av de fire opprinnelige foreningen fått fem stemmer hver ved "storforeninga" sitt årsmøte.

Det var uansett hvor mange medlemmer som møtte opp. En del år senere ble det tatt høyde for at særlig innenfor grensene til de gamle foreningene i Gjøvik og Lillehammer var det flere medlemmer enn i Valdres og Nord-Gudbrandsdal. Det gjorde at Gjøvik fikk en ekstra stemme og Lillehammer to. Til årsmøtet for to år siden ble basisen for alle de fire foreningene økt fra fem til sju stemmeberettigede, slik at det totalt var 31 med stemmerett på årsmøte til Oppland Transportarbeiderforening.

• Lønn: Dette er de 25 dårligst betalte yrkene

Opprettet vedtektskomite

Til årsmøtet i fjor kom det inn forslag på at foreninga skulle over på mønstervedtektene som Transportarbeiderforbundet har vedtatt på sine landsmøter at de ulike foreningene i forbundet må følge. Ifølge de vedtektene har alle medlemmer som møter opp på årsmøtet stemmerett.

– Det var flere sjåfører fra ulike bransjer som hadde sendt inn det forslaget, men det fikk ikke flertall, forteller foreningsleder Oddbjørn Vestli til Transportarbeideren.

I etterkant av årsmøtet ble vedtektene sendt inn til Transportarbeiderforbundes forbundsstyret for godkjenning. Dette skal gjøres med alle foreningenes vedtekter. Samtidig sendte sjåførene som hadde kommet med forslag om å endre Opplands vedtekter sendt brev til NTFs forbundsleder. Disse godtok ikke de vedtatte vedtektene i Oppland.

– Resultatet i forbundsstyret ble at vedtektene ikke ble godkjent, men ledelsen i forbundet fikk i oppgave å møte både de som hadde skrevet brev og styret i Oppland-foreninga, sier Vestli.

Det møtet ble avholdt 29. juni, og der ble det nedsatt en vedtektskomite bestående av tilhengere av både de eksisterende vedtektene i Oppland og de som ønsket å følge NTFs mønstervedtekter. Et forslag til nye vedtekter skulle deretter legges fram for årsmøtet i 2018, men forbundets mønstervedtekter skulle gjelde inntil nye vedtekter ble vedtatt.

– Det var åtte-ni stykker i den komiteen til å begynne med, men noen trakk seg ut, og på det siste møtet meldte alle som ønsket de gamle vedtektene forfall, sier Vestli.

• Rumensk sjåfør er ansatt i slovakisk selskap, men har aldri kjørt utenfor Skandinavia. Nå krever han Bring for 2,3 millioner kroner

Oppgitt over mindretallet

På årsmøtet la vedtektskomiteen fram en revidert versjon av mønstervedtektene, men der leder velges for fire år og resten av styremedlemmene for to år. Et motforslag om en representantskapsmodell der de ulike klubbene fikk et antall delegater til årsmøte etter hvor mange medlemmer de har, ble reist av blant annet Jon Magne Aspelund fra Lillehammer.

Motforslaget fikk hele 15 stemmer, men vedtekteskomiteens forslag ble likevel vedtatt da 28 av de stemmeberettigede ga det sin tilslutning. Til Lillehammer Byavis signaliserer Aspelund at bråket i foreninga kommer til å fortsette helt til hele fylket har styrerepresentasjon.

Vestli klarer ikke å skjule at han er oppgitt over mindretallet.

– Jeg trodde jo at bråket skulle være over siden vi har hatt en vedtektskomite med folk fra begge sider, men den gang ei. Demokrati i praksis er at alle på årsmøtet har flertall, men demener visst fremdeles at det bare er noen få som skal ha stemmerett på årsmøtet. For meg er det helt uholdbart at de ikke kan akseptere et demokratisk flertall. Det er forkastelig rett og slett. Dessuten er jo alle de gamle foreningene bortsett fra Nord-Gudbrandsdal representert i det nye styret. Den eneste grunnen til at de ikke fikk styreverv, var at valgkomiteen ikke klarte å få noen derfra til å stille til valg. Likevel har den regionen også folk i verv i foreningen. To fra Gudbrandsdal og en fra Valdres sitter i kontrollkomiteen, så det faller på sin egen urimelighet å påstå at vi ikke har representasjon fra hele fylket, tordner Oddbjørn Vestli.

Styret Oppland Transportarbeiderforening skal for øvrig behandle vedtektssaken på sitt styremøte i begynnelsen av mai.

• Transport-ungdommen sier nei til tariffoppgjøret: – Må klare bedre enn dette

– Ødelgger foreninga

Jon Magne Aspelund sier den eneste løsninga på vedtektsbråket i Oppland er å få dannet en egen bussarbeiderforening.

Aspelund satt som nestleder i styret i Oppland i tre-fire år fram til 2016. Nå står han på barrikadene for at Oppland skal få beholde sine vedtekter for å redde distriktenes representasjon på årsmøtet og i styret i Oppland Transportarbeiderforening.

– Oddbjørn Vestli hadde bestemt seg for å få endret vedtektene, og det har han greid nå. Dette vil ødelegge hele Oppland Transportarbeiderforening, sier Aspelund.

Vil ha egen bussarbeiderforening

Han frykter at resultatet blir at medlemmene forlater Transportarbeiderforbundet.

– Vi vil selvsagt at medlemmene skal bli værende i NTF, men da må vi få tillatelse til å opprette en egen bussarbeiderforening. Hvis ikke går vi ut av NTF, truer han.

Aspelund fnyser av at det skal være mer demokratisk at medlemmer fra 15-20 klubber rundt Gjøvik skal kunne møte opp på årsmøtet og overkjøre resten av fylkets medlemmer.

– I 15-16 år har vedtektene våre vært kjent i NTF sentralt, og både tidligere leder Per Østvold og forbundssekretær Frank Holm har bekreftet til oss at vedtektene var godkjent. Hvis modellen vi har hatt er et brudd på vedtektene, må både LO og NTF se på sin egne vedtekter også. Vi har jo representantskapsmodell i NTF der alle foreningene er representert med like mange delegater uavhengig av størrelse. Da kan jeg ikke skjønne at vi ikke skal ha mulighet til en lignende modell på foreningsnivå. Det skuffer meg veldig at dagens ledelse vraker vedtektene våre, sier Aspelund.

Nå håper han på en rask avklaring om muligheten for en bussarbeiderforening i Oppland.

– YTF skal ha møter på Otta, i Våga og på Skjåk allerede onsdag, så dette må skje veldig raskt, avslutter Jon Magne Aspelund.

• Oddbjørn Vestli gjenvalgt i OTAF

Powered by Labrador CMS