Åpner svenske spor

Hittil har SJ selv bestemt hvem som får lov til å drive persontrafikk og på hvilke strekninger. I oktober presenterer infrastrukturminister Åsa Torstensson en utredning om konkurranseutsetting. Mange har store forventningene til innholdet, for i 2010 åpner EU for at selskaper kan krysse grensene mellom medlemslandene.

– Da kan vi umiddelbart begynne med trafikk mellom Oslo og Stockholm via Göteborg, og utvide etter hvert. Jeg tror prisene blir presset når SJ møter konkurranse og tilbudet blir bedre, sier administrerende direktør Bengt-Erik Johansson i Tågkompaniet.

I april lånte selskapet BM73-tog av NSB i et par dager, og satte dem inn på avganger de alt har overtatt ansvaret for.

– Vi ville vise hva Tågkompaniet kan stille opp med når beslutningstakerne endelig bestemmer seg for å sette punktum for SJs gammeldagse monopol, sier Johansson.

Flere er klare

Veolia har cirka 7500 ansatte fordelt på flere regionalstrekninger, t-banen i Stockholm samt buss- og båttrafikk. De er på hugget hvis regjeringen bestemmer seg for å åpne skinnegangen om et drøyt år.

– Vi kan begynne med daglige turer mellom Stockholm, Göteborg og Malmö. De reisende kan regne med et bredere tilbud og lavere priser. Kanskje dukker det opp lavprisaktører på samme måte som i flytrafikken, sier Gunnar Wulff, som har ansvaret for Veolias togvirksomhet i nabolandet.

Mens diskusjonen pågår, setter SJ nye rekorder. I andre kvartal økte antall reisende med 8 prosent. Omsetning var 2,3 milliarder kroner, og ga et overskudd på 218 millioner. I samme periode ble det inngått avtale om kjøp av 20 nye togsett til en verdi av 2 milliarder kroner. Etter planen tas de i bruk fra 2010.

Langsiktige planer

Når regjeringen legger fram statsbudsjettet for 2009 kommer det til å innholde signaler om høyhastighetsbaner. Åsa Torstensson er positiv, og har støtte fra de fleste representantene i Riksdagen. Minst entusiastisk er Moderatene. Statsminister Fredrik Reinfeldts parti er skeptisk på grunn av kostnadene, som Banverket har anslått til 150 milliarder kroner.

Optimistene tror likevel byggingen kan komme i gang i 2012. Å få persontog over på strekninger som tåler over 250 kilometer i timen vil ha ringvirkninger for godstrafikken også, mener tilhengerne.