Får etterbetalt overtid

I arbeidskontraktene til bussjåførene i Now var det oppført at det ikke skulle betales overtid. Det kan være grunnen til at det hittil bare er noen av de 127 bussjåførene, som ikke fikk utbetalt lønning, da busselskapet Now AS gikk konkurs 11. oktober, som får utbetalt overtidstillegget.

– Det kommer helt an på om de har satt det opp i kravet sitt, sier bobestyrer advokat Martin Wøien Gilhuus i advokatfirmaet Fulford Pettersen & Co i Drammen.

Advokatfirmaet har nå sendt cirka 40 lønnskrav til NAV Lønnsgaranti. Ingen av disse har bedt om å få dekt overtidstillegg.

– Vi kommer ikke til å gå imot de som krever overtidstillegg, men anbefaler at NAV Lønnsgaranti betaler tillegget, sier advokaten.

Arbeidsgivers plikt

At sjåførene har rett på overtid til tross for en arbeidskontrakt som sier det motsatte, bekrefter leder for NAV Lønnsgaranti, Mette Bøhm i en epost til Transportarbeideren.

– Ifølge arbeidsmiljøloven kan ikke arbeidstakeren fraskrive seg retten til overtidsgodtgjøring. Det er heller ikke adgang til å avtale et lavere overtidstillegg enn 40 prosent. Hovedregelen er at hvis det er utført arbeid som er definert som overtid i arbeidsmiljøloven har arbeidsgiver plikt til å betale overtidstillegg. Når vilkårene for lønnsgarantidekning er oppfylt, dekker garantien overtidstillegg for faktisk utført overtid som arbeidstaker kan rette mot sin arbeidsgiver, skriver Bøhm.

Mangler informasjon

At det først kommer fram nå at sjåførene har krav på overtidstillegget til tross for at de signerte arbeidsavtale der det stod at de ikke skulle ha overtidsbetalt, gjør Jan Lebesby, som blei tillitsvalgt og som var på god veg til å få etablert en klubb og tariffavtale med Now AS, rimelig oppgitt.

– Ingen har gitt oss klar informasjon om at vi har krav på overtidstillegget, sjøl om vi var vært så dumme og skreiv under på kontrakten. Jeg synes det er pussig at det er Transportarbeideren som gir oss denne informasjonen, sier Lebesby.

– Vi hadde et møte med leder for Transportarbeiderforeningen Vestfold-Telemark, Nina Risinggård for noen uker sia. Der informerte hun om arbeidsmiljøloven og reglene for overtidstillegg, men trodde ikke vi kom til å få det, da vi hadde undertegna kontrakten. Utover det møtet føler jeg at vi har stått rimelig aleine med å fremme kravet overfor bostyret. Jeg må innrømme at jeg hadde forventa litt mer hjelp fra forbundet, sier han.

– Har prøvd å stille opp

Nina Risinggård sier i en kommentar til Transportarbeideren at hun har stor forståelse for frustrasjonen og følelsen av å stå aleine i slik situasjon, som Jan Lebesby og de andre har stått i etter konkursen.

– Jeg var nøye på å si at jeg ikke var sikker på om NAV Lønnsgaranti ville godkjenne overtidstillegg, men at de for all del måtte føre det opp, når de sendte inn krava til bostyret. Likevel, det er sikkert ting vi kunne vært bedre på, men vi har nå prøvd å stille opp etter beste evne, når de har kontakta oss. Jeg må imidlertid få legge at jeg her veldig fornøyd med at NAV Lønnsgaranti er så entydig i at de skal få overtidstillegg, sjøl om de hadde undertegna kontrakten hvor det stod «ingen overtidstillegg», sier hun.

Mye penger

For Jan Lebesby og hans kolleger utgjør overtidstillegget store beløp. Selv hadde han i fireukersperioden de kjørte hvert kvarter, litt over 20 timer overtid, basert på tariffavtalen som er 35 timer i uka ved rundskift.

– Etter at vi begynte med 20 minutters-avganger hadde jeg over 40 overtidstimer i måneden. Ganger en dette med 40 prosent blir det en del penger, sier Lebesby.

Han har ikke fått jobb etter konkursen ennå, men har hatt mer enn nok å gjøre med å hjelpe kollegaene sine.

– Jeg har hatt så stort påtrykk med spørsmål om hva og hvordan man skal foreholde seg til bostyret, at jeg har måttet fortelle dem at jeg har «kontortid» mellom klokka ni og 18, sier Jan Lebesby.