Krangler om kortbanenettet i nord

Det danske selskapet er rykende uenig.

Både Widerøe og DAT har meldt seg på kampen om å drifte rutene fra 1. april 2013 til 31. mars 2017. Mangeårig Widerøe-pilot Ola Giæver, som representerer en gruppering av samtlige ansatte som ønsker å kjøpe Widerøe fra SAS, advarer mot konsekvensene dersom konkurrenten får overta, skriver Nordlys.

– Om de overtar, vil det være det samme som å gå tilbake til sikkerhetsnivået vi hadde på 80-tallet, hevder Giæver.

Bakgrunnen for Giævers uttalelse er det som skjedde i forbindelse med tildelingen av rutene for Lofoten i fjor. DAT ble fratatt disse rutene etter først å ha vunnet kontrakten, fordi selskapet ikke kunne dokumentere påkrevd kompassystem for å lande i Lofoten.

– Les også: Widerøe varsler rutekutt

DAT har trukket Samferdselsdepartementet for retten for å få avklart hvor selskapet står i kampen om framtidige flyruter. Rettsforhandlingene starter i Oslo mandag.

DAT-direktør Jesper Rungholm avviser at selskapet vil senke flysikkerheten dersom det vinner rutene i nord.

– Det er direkte løgn! Vi vil gjerne bruke det samme utstyret som Widerøe har, sier Rungholm til avisa.

Widerøe eier dette utstyret, som DAT nå har fått mulighet til å lease i det øyeblikket Widerøe eventuelt skulle tape anbudskampen. Problemet for DAT er at det vil ta fem til åtte måneder å installere systemet i flyene. Departementet krever at det er installert fra dag én, altså allerede 1. april.

DAT krever derfor at departementet endrer kravene, slik at utstyret isteden må være på plass raskest mulig. Endres ikke kravene, favoriserer regjeringen Widerøe i lufta, mener Rungholm.

– Les også: SAS-underskudd på 830 millioner

Ola Giæver sammenligner på sin side det å fire på sikkerhetskravene med å tillate fyllekjøring i Lavangsdalen.

– Det vil være helt unikt om man gikk tilbake på sikkerhetskrav. Det kan umulig være aktuelt, og det er hinsides enhver fornuft. Dersom det skjer, burde regjeringen gå, mener Giæver.

Det er ikke klart når regjeringen bestemmer seg for hvilket selskap som får drifte kortbanenettet i nord. (ANB-NTB)