Lover Widerøe konkurranse

Den eneste konkurrenten, danske DAT, lover ny kamp i neste anbudsrunde.

Den nye anbudskontrakten skulle etter planen tre i kraft 1. april 2013, men oppstartsdatoen er flyttet til 15. april 2013, opplyser departementet.

Rutene det er snakk om, er til og fra Kirkenes, Vadsø, Vardø, Båtsfjord, Berlevåg, Mehamn, Honningsvåg, Hammerfest og Alta (ruteområde 1), samt Hasvik-Tromsø, Hasvik-Hammerfest og Sørkjosen-Tromsø (ruteområde 2).

– Les også: Ikke helt som planlagt...

– Nord-Norge har spesielle avstandsutfordringer, og luftfarten er derfor veldig viktig for denne regionen. Vi sikrer nå en videreføring av et godt og forutsigbart tilbud, sier samferdselsminister Marit Arnstad (Sp).

De to anbudene i konkurransen kom fra Widerøes Flyveselskap AS og Danish Air Transport AS (DAT) og er vurdert av Samferdselsdepartementet og Luftfartstilsynet. Widerøe hadde det laveste tilbudet, mens anbudet til DAT ble avvist grunnet tekniske og operative forhold, heter det i meldingen fra Samferdselsdepartementet.

Kontrakten gjelder til 31. mars 2017.

– Les også: Skylder SAS 600 mill.

DAT kommer ikke til å foreta seg noe videre i denne runden, opplyser direktør Jesper Rungholm til NTB.

– Vi forbereder oss til neste runde, der forberedelsene starter allerede om to år. Og vi vil be om et møte med samferdselsministeren og statssekretæren, sier direktøren.

DAT har underveis forsøkt å få utsatt anbudsprosessen, noe Oslo byfogdembete i januar sa nei til. Striden har stått om innflygingssystemet SCAT-1, som er det Widerøe i dag har i sine fly og som departementet i anbudet har krevd at leverandøren bruker.

– Å kreve SCAT-1 installert er deres rett, men i praksis er det ikke mulig for andre operatører. Prosessen med å få det installert tar seks måneder. Så lenge Samferdselsdepartementet har så korte frister som seks til ti uker, er det umulig for andre å vinne kontraktene, sier DAT-direktøren og viser til at andre anbudsrunder har opptil to års oppstartfrist.

Prestisje

Kommunikasjonsdirektør Richard Kongsteien i Widerøe er glad for at selskapet har fått fornyet tillit.

– Det ville vært et tap både økonomisk og prestisjemessig å miste Finnmark, sier han til NTB.

– Dette er en viktig del av Widerøes kortbanevirksomhet. Vi har vært i Finnmark så lenge dette har eksistert, med noen få unntak, og rutene er en viktig brikke i kombinasjonen av kommersielle ruter og anbudsruter, sier Kongsteien. (ANB-NTB)