Nettbuss: Mer kjøring på Romerike

I 2002 gikk kjøringen i området Aurskog–Trøgstad–Bjørkelangen til en konkurrent, men Nettbuss valgte å beholde garasjeanlegget. Verkstedet har hele tiden drevet godt, med oppdrag både internt i konsernet og eksternt.

– Pakkene betyr en økning på 50 busser og 70–80 årsverk. De tre avdelingene som er tildelt anbudene får en omsetning på 126 millioner kroner, forteller Arild Kjempekjenn.

Han er nestleder i Bilpersonalets landsråd og leder i Osloforeningen, som er godt fornøyd med å beholde to av områdene de har og vinne ett nytt. Kjøringen starter 1. juli 2009, med kontrakt på syv år. Bestillerselskapet i Oslo og Akershus, Ruter AS, har mulighet til å forlenge avtalen i inntil tre år, ett år av gangen.

Kjenner rutenettet

Tilbudene er satt opp i tett samarbeid mellom ledelse og de ansatte.

– Både tillitsvalgte og verneombud har deltatt. Vi har hatt innflytelse i alle arbeidsgruppene og på alle felt, jobbet grundig og lyktes. Alle har et eierforhold til prosjektet. Denne måten å jobbe på har vært en suksess siden vi kan gjøre nytte av sjåførenes lokalkunnskap, mener han.

Anbudssystemet er landsrådet mindre fornøyd med. Ruter delte inn kjøringen i seks områder. Da fristen var ute, plukket de ut tre tilbydere i hvert område til videre forhandlinger.

– Vi visste ingenting om de andre. Noen steder var det kun to som var med i prosessen, sier Arild Kjempekjenn.

Uansett regner de med at systemet består, og at målet må være å sikre de ansattes rettigheter. Et lovforslag om å sikre deres rettigheter på samme måte som ved virksomhetsoverdragelse er ute til høring.

– Vi må presse på for å skjerme sjåføren, stille krav til klimaet ved førersetet og plass til bena, mener leder Jan Audun Strand i landsrådet.