NHO foreslår veiprising

Veiprising har vært et betent politisk spørsmål. Mange politikere har kviet seg for å markere støtte til veiprising og rushtidsavgift, i redsel for å tape oppslutning til Frp. NHO, derimot, har dette som et forslag til hvordan man kan få bukt med køer i de store byene.

Ikke bare veier

Næringspolitisk direktør i NHO, Petter Haas Brubakk sa til LO-Aktuelt i går at det ikke er nok bare å bygge veier for å få bukt med den økte trafikken. NHO viser i sitt dokument ”SamferdselsLøftet” til regjeringens klimamelding, med strategier for å redusere transportens miljøulemper. Ett av punktene er å vurdere økt bruk av bompenger/veiprising.

Miljø

Ifølge Brubakk er miljødimmensjonen godt innbakt i NHOs dokument. De vil se hele transportsektoren i sammenheng. Organisasjonen mener at byenes transportproblemer ikke kan løses gjennom veibygging alene. I dokumentet heter det: ”Veitrafikken i storbyene skaper dårlig miljø og bidrar til redusert livskvalitet for befolkningen. Trafikken på veiene må reduseres gjennom tilretteleggelse og utvikling av alternative transportmidler som buss og tog. I tillegg må det legges til rette for og bygges flere gang-/sykkelstier”.

Bompenger til kollektivtrafikk

NHO viser til Oslopakke 3 som fortsatt er basert på innkreving av bompenger i Oslo og nye bomstasjoner i Bærum, i tillegg til statlige og lokale bevilgninger. I NHOs dokument heter det at Oslopakke 3 er et godt eksempel på lokalpolitisk enighet om en helhetlig satsing, hvor det også åpnes for bruk av bompenger til driftstiltak for kollektivtrafikk.

Stockholm

Petter Haas Brubakk viser til Stockholm som først bygde ut kollektivtrafikken, for så å innføre veiprising. I NHO-dokumentet heter det: ”Erfaringer fra Stockholm og London viser betydelige reduksjoner i rushtidstrafikken som følge av en kombinasjon av betydelig satsing på kollektivtrafikktilbudet og tidsdifferensierte satser for å kjøre bil inn mot sentrum”.