Skjebnedager for Forbundsalliansen

Ni representanter fra hver av de fire partnerne i Forbundsalliansen har denne uka vært samlet på Hadeland Hotell på Gran: Norsk Arbeidsmandsforbund, Industri Energi, Norsk Transportarbeiderforbund og Norsk Post- og Kommunikasjonsforbund.

Onsdag 13. februar skal delegasjonene være enige om en felles plattform, som skal legges fram for de styrende organene i de respektive forbund.

Forbundslederne vil

Det skal i hvert fall ikke stå på de fire forbundslederne.

Roger Hansen i Transportarbeiderforbundet, Erna Hagensen i Arbeidsmandsforbundet og Odd Christian Øverland i Postkom, som startet denne prosessen for to år siden, har hatt ett felles mål for øye: Å lose sine respektive forbund trygt igjennom prosessen fram mot en sammenslåing.

Da Leif Sande tok med Industri Energi inn i sammenslåingsprosjektet i fjor vår, ble medlemstalspotensialet bortimot fordoblet.

Om prosessen ender med at de fire forbundene sier ja til hverandre i juni, har LO fått et nytt forbund med 130 000 medlemmer, det tredje største etter Fagforbundet og Fellesforbundet. Men først skal de forhandle.

I hele fjor høst har forbundene kjørt interne høringsprosesser, hvor medlemmer og organisasjonsledd har hatt anledning til å si sitt.

Høringsprosessen har avdekket at det er en del uenigheter og kulturforskjeller som man må finne en vei rundt.

Politisk uavhengighet

Den saken som har størst politisk sprengkraft, er det faglig-politiske samarbeidet.

Arbeidsmandsforbundet har en lang tradisjon med politisk samarbeid og økonomisk støtte til Arbeiderpartiet, og også SV har fått støtte fra partiet ble dannet midt på 1970-tallet. Her står Industri Energi på diametralt motsatt fløy.

Nesten samtlige av Industri Energis høringssvar inneholder krav om at et nytt forbund må være partipolitisk uavhengig og ikke gi økonomisk støtte til politiske partier. En del av Industri Energi sine organisasjonsledd forlanger at den politiske uavhengigheten skal vedtektsfestes.

Høringssvarene i Arbeidsmandsforbundet gir et rungende nei til et vedtektsfestet forbud mot økonomisk støtte, og flere avdelinger understreker viktigheten av å ha et fagligpolitisk arbeid, og at det uansett må være opp til landsmøtet å avgjøre spørsmål om hvem det nye forbundet skal bevilge penger til.

Her har forhandlerne åpenbart en utfordring i å finne en pragmatisk løsning på en faktisk politisk uenighet.

* Uenighet om pengestøtte

Postkom vil gjerne

Postkom ser ut til å være det forbundet med minst interne innsigelser mot sammenslåingsprosjektet, når man leser høringssvarene. Så er da også Postkom det eneste av forbundene hvor medlemstallet synker, og det i et formidabelt tempo. I takt med nedbemanningene i Posten Norge, har forbundet mistet om lag tusen medlemmer i året de siste årene.

Høringsrunden viser at Postkoms medlemmer er opptatt av at forbundets mange feriehjem skal skjermes for postfolk, i hvert fall inntil videre. Dette standpunktet møter ingen stor motstand i de tre andre forbundene. I utredningen foreslås det at hyttene skal forbeholdes postfolk i fem år.

* Feriehjem viktig for Postkom-medlemmene

Uenighet i Transport

Forbundsleder Roger Hansen i Transportarbeiderforbundet var den som tok initiativet til et nytt sammenslåingsprosjekt i 2010, fire år etter at hans eget forbund sammen med Postkom opplevde havariet i Forbund1.

Transportarbeiderforbundet et det forbundet som har en kultur og en organisasjon som mest skiller seg fra de andre, med en sterk, radikal fløy. Forbundets 20 foreninger har tradisjoner for å ikke la seg styre av forbundet sentralt. De er da også selvstendige, juridiske enheter, og opptatt av å beholde sin autonomi.

Motstanden mot Forbundsalliansen har vokst i forbundet etter Industri Energis inntreden.

Det har tilsynelatende ikke lagt noen demper på forbundsleder Roger Hansens optimisme foran de kommende forhandlingene.

* - Forbundsalliansen blir en suksess

Kontingent

I høringsutkastet ligger et forslag om at kontingenten i det nye forbundet skal være 1,55 prosent, og at det skal settes et tak på kontingenten.

Postkom, Transportarbeiderforbundet og Industri Energi har tak på kontingenten per i dag, og i disse forbundene ser ikke kontingent ut til å bli et kontroversielt tema i forhandlingene, så sant kontingenten blir stående på dagens nivå.

Arbeidsmandsforbundet har derimot ikke noe tak på kontingent i sine vedtekter, og det er sterk motstand i forbundet mot å innføre et slikt tak.

I Arbeidsmandsforbundet er det bransjer med store lønnsforskjeller, og prinsippet om at de med høyest inntekt skal betale mest i kontingent, har vært dominerende.

Like viktig er det for Postkom at det ikke blir noen kontingentøkning i det nye forbundet.

Postkom er det eneste forbundet som skal gjennomføre en uravstemning om Forbundsalliansen, og ser det som uakseptabelt å gå til uravstemning uten visshet om at kontingenten ikke skal økes.

EØS-avtalen

Transportarbeiderforbundet og Industri Energi er uenige om EØS-avtalen.

Industri Energi er opptatt av at industribedrifter skal ha tilgang til markeder, Transportarbeiderforbundet mener at EU-lovgivning representerer angrep på faglige rettigheter og norske arbeidsforhold.

Uravstemning

To av foreningene i Transportarbeiderforbundet, Oslo og Vestfold/Telemark, har krevd uravstemning om sammenslåingsspørsmålet. Det samme har en håndfull av de 76 organisasjonsleddene i Industri Energi som har avgitt høringssvar.

Men etter alt å dømme er det bare Postkom som kommer til å legge spørsmålet fram for medlemmene, slik de er forpliktet til i henhold til vedtektene.

Oslo kontra Stavanger

Organisasjonsleddene i Industri Energi er svært opptatt av å beholde dagens ordning med at forbundskontoret er delt mellom Oslo og Stavanger. Mange organisasjonsledd, særlig i oljebransjen, presiserer at Stavanger-kontoret må styrkes.

Lederspørsmålet

Hvem av de fire forbundslederne som skal lede det nye forbundet, er ikke avklart, men både Leif Sande i Industri Energi og Erna Hagensen i Norsk Arbeidsmandsforbund har gjort det klart at de er kandidater.

Leif Sande erklærte sitt kandidatur i fjor høst. Siden har tillitsvalgte i Norsk Arbeidsmandsforbund og Norsk Transportarbeiderforbund lansert Hagensen.

Industri Energi har gjort det klart at de stiller seg bak sin forbundsleders kandidatur. Men selv om Industri Energi er suverent størst av de fire partnerne i Forbundsalliansen, trenger forbundet støtte fra et av de tre andre forbundene for å vinne lederkampen. Og hvis de tre andre forbundene går sammen om en felles kandidat, har de flertall på landsmøtet.

* Vil ha Erna som forbundsleder | config.properties config.properties~ dump-articles.sh modules README.md test2.txt test.txt Lederdiskusjonen får vente

Andre temaer

Bransjerådene og samarbeidskomiteene: Transportarbeiderforbundet har sine bransjeråd og Industri Energi har sine samarbeidskomiteer, som begge jobber med bransjesaker. Organisasjonsleddene i begge forbund er opptatt av å beholde den ordningen de har i dag

Valgte eller ansatte: Det er også ulike oppfatninger om hvorvidt forbundssekretærene skal være valgt eller ansatt. I dag er det ulik praksis i de fire forbundene.

Ungdommene splittet

Før høringsrunden var avsluttet sa både ungdommen i Transportarbeiderforbundet og Industri Energi nei til den nye Forbundsalliansen. Ungdommene i Postkom og Arbeidsmandsforbundet er for.

* Fortsatt for Forbundsalliansen | config.properties config.properties~ dump-articles.sh modules README.md test2.txt test.txt Forbundslliansen møter motstand