Stille før stormen?

– Vi skal ha møte i samarbeidskomiteen mellom LO og Arbeiderpartiet i Trondheim på mandag. Det er et reelt møte. Vi har ikke lukket alle dører, sier fylkesordfører Tore O. Sandvik i Ap til LO-Aktuelt.

Trege

Han kritiserer Team Trafikk for å være svært trege i å legge fram tall som eventuelt skal danne grunnlag for en fornyet avtale med Sør-Trøndelag fylkeskommune.

– Tallene skulle vært klare 1. januar, men vi har først fått dem nå. Team Trafikk har ført en forhandlingsstrategi som har gått ut på å hale ut tiden. De har vært i en monopolsituasjon og følt seg sikre på å opprettholde avtalen, mener Sandvik.

Fylkesordføreren mener Team Trafikk (TT) på den måten har diktert kollektivtrafikken på en måte som politikerne umulig kan godta i lengden. NSB eier Nettbuss som igjen eier TT. Sånn sett er TT et offentlig selskap. Likevel sier Sandvik:

– TT opererer i markedet som et privat selskap under aksjelovens bestemmelser, men det må være vi politikere som på vegne av fellesskapet skal ha det siste ordet når det gjelder kollektivtrafikken, ikke selskapet. Han mener TTs opptreden er helt uakseptabel.

For dyrt

Når tallene nå har kommet på bordet, har Rådmannen og TT forhandlet om en avtale ut fra tall fra selskapet.

– Denne avtalen blir for dyr for oss i 2009 og 2010. Hvis det skulle bli en avtale på dette grunnlaget, måtte vi kutte i rutetilbudene. Sammenlikninger vi har fått gjort med andre byer, viser at vi betaler mer pr kjørte kilometer i Trondheim, selv når vi kompenserer for dårligere framkommelighet for bussen, sier Tore O. Sandvik.

Tore O. Sandvik viser til at Trondheim skal innføre miljøavgift på drivstoff som skal gå til kollektivtrafikken:

– Kravene om at vi bruker pengene optimalt kommer da til å øke sterkt fra byens innbyggere, sier han til LO-Aktuelt. Han er videre misfornøyd med at Nettbuss ikke har satset mer i Trondheim, blant annet på fornying av bussparken.

Ikke lønnskutt

Fylkesordføreren er helt klar på at han ikke vil kutte på lønn og heller ikke pensjon.

– Det er vanskelig å rekruttere bussjåfører og vi ønsker heller ikke av ideologiske grunner å svekke lønn- og arbeidsforholdene, sier han.

– Ole Roger Berg i Buss- og sporveisbetjeningens forening sier dere driver med fagforeningsknusing. Han mener det vil bli stor svekkelse og oppsplitting av foreningens medlemmer?

– Vi driver ikke med fagforeningsknusing. Jeg har selv møtt fagforeningsfolk som har hatt erfaring fra det i utlandet. Det er misbruk av ordet fagforeningsknusing å komme med dette i vår situasjon. Det er ikke sammenliknbart med det som skjer her i byen, mener Sandvik. Fylkesordføreren sier han ønsker at arbeidstakerne har innflytelse i egen bedrift.

– Det er viktig at den kunnskapen er der, og det er viktig med sterke fagforeninger, hevder han.

Buss- og sporveisforeningen har krevd garantier mot anbudsutsetting før mandag, hvis ikke truer de med streik helt til fylkeskommunens møte er over 18. juni. Kommentar?

– Vi gir ingen garantier, men skal som sagt ha et møte i samarbeidskomiteen mellom LO og Ap mandag. Vi har ikke lukket alle dører, sier Sandvik

Krever garanti

Ole Roger Berg i Buss- og sporveisbetjeningens forening sier de krever en garanti. De gjennomførte en fire timers politisk streik torsdag, men det blir bare blåbær mot det de kommer til å gjennomføre fra mandag, hvis truslene blir satt ut i livet.

– Et anbud vil føre til at hele kollektivtrafikktilbudet rakner, mener Berg. Han er fly forbannet på de politikerne som vil sette kollektivtrafikken ut på anbud. Han mener det er blitt et elendig forhold mellom sjefen i TT og Sandvik.

– Men det kan jo ikke føre til at busstilbudet i byen blir rasert, sier han.

Berg sier man kan risikere at tre selskaper kommer inn og tar over hvert sitt område.

– Det blir et dårligere og dyrere tilbud, mener han. Det kan også bli ett nytt selskap som tar over i en ny monopolsituasjon, for eksempel Veolia, etter Bergs mening. Han viser til det offentlige eierskapet i Team Trafikk, og sier at fylkeskommunene kan bestemme både ruteomfang og priser.

Rødgrønn høyrepolitikk

Både Norge, fylkeskommunen og Trondheim by har et rødgrønt flertall.

– Likevel fører man høyrepolitikk på dette området. Det er komplett uforståelig, sier Ole Roger Berg. Han mener det fortsatt fins et par alternativer. Det ene er at kommunene kjøper tilbake TT.

– Nettbuss har åpnet for en slik løsning og prisen skal være 60 – 70 millioner, ikke mye penger i den store sammenhengen, mener Berg. Den andre løsningen er at fylket og TT tegner en ny fireårsavtale, etter fagforeningslederens vurdering.