Transport krever lønnsopptrappingsplan

Etter en fire uker lang streik i 1998 oppnådde Norsk Transportarbeiderforbund og Yrkestrafikkforbundet lønnstillegg på mellom 10 og 14 kroner timen. Resultatet ble oppsummert som et stort skritt i retning av å løfte lønnsnivået til bussjåførene opp mot gjennomsnittet i industrien.

Alt er tapt

Nå er det som ble vunnet den gangen tapt igjen - og vel så det. Ifølge Transportarbeiderforbundet lå bussjåførenes lønn før 1998-oppgjøret på 87 prosent av gjennomsnittet for industriarbeidere. Nå er bussjåførene nede på 85 prosent.

Krever opptrapping Også i år samarbeider Transportarbeiderforbundet med Yrkestrafikkforbundet ved tariffoppgjøret. Et hovedkrav i årets forhandlinger med Transportbedriftenes Landsforening (TL) er en opptrappingsplan for å få lønnsnivået til bussjåførene opp på gjennomsnittet i industrien i løpet av fem år.

- Våre medlemmer er lei av å være lønnstapere. Tålmodigheten er oppbrukt, sier Frank Holm og presiserer at kravet også gjelder godssjåførene.

Holm forklarer etterslepet man har opparbeidet etter 1998 blant annet med at mange i rutebilnæringen ikke har lokal forhandlingsrett.

- Dermed blir de hvert eneste år tvunget til å se på at industriarbeidere og andre grupper oppnår lokale tillegg som langt overgår de sentralt avtalte lavlønnstilleggene. Det vil vi ikke lenger finne oss i, fastslår Holm.

I første omgang skal partene nå gjennomgå hverandres krav før forhandlingene starter for alvor onsdag 31. mars.

Fastlønn i langtransport

Transportarbeiderforbundet og Yrkestrafikkforbundet overlevert i dag også kravene på vegne av langtransportsjåførene. I tillegg til tjenestepensjon, står kravet om fast timelønn sentralt i dette oppgjøret.

Langtransportsjåfører blir idag avlønnet med en kombinasjon av gjennomgående timelønn over døgnets 24 timer, samt en kilometersats. Mange har imidlertid en prosentsats av innkjørt fraktbeløp, altså ren akkordlønn.

- Akkordavlønning tvinger sjåførene til å jobbe på kanten av loven, ofte på den gale sida. Mange slites ut i ung alder. Nå vil vi ha fastlønn, sier Alf Ragnar Karlsen, forbundssekretær i Norsk Transportarbeiderforbund.

Forbundene vil også endre omfangsbestemmelsen i overenskomsten for å sette en stopper for at sjåførene tvinges til å sortere gods på terminalen før den betalte arbeidsdagen starter.