Valgkampmøte om gods og jernbane i Trondheim

Over 50 samlet seg i Mantenas hall, og kantina var også godt besøkt da de ansatte brukte spisepausen til politisk debatt.

Jorodd Asphjell (Ap) har bakgrunn fra Norsk Grafisk Forbund, og la vekt på at det er nødvendig med en sterk fagbevegelse.

– Vi ønsker ikke private aktører inn på jernbanen, men vil ha den offentlig styrt. Det er viktig for sikkerhet og kvalitet. Da må vi også sørge for ansatte med kompetanse, sa Asphjell

Mange spørsmål

Han kom også inn på sitt verv i Stortingets arbeids- og sosialkomité og viste til at de rødgrønne har økt budsjettene, men fikk motstand fra en verkstedansatt som ønsket å få vekk helsereformen med statlige helseforetak og gå tilbake til politisk styrte, fylkeskommunale sykehus.

LO legger vekt på svarene som kom inn da de spurte medlemmene om hvilke saker de ser på som viktigst.

– Det kom inn 160.000 innspill, fortalte Trude Tinnlund, sekretær i LO i Trondheim.

Svarene var omfattende. Mange pekte først og fremst gode og trygge pensjonsforhold, at det er viktig både å forsvare og styrke dagens arbeidsmiljølov, og gi deltidsansatte rett til heltid.

Ikke privatisering

– SV er opptatt av tog, sa Aud Herbjørg Kvalvik, 2. kandidat på listen i Sør-Trøndelag da hun fikk ordet.

– Folk og gods bør fraktes med tog. Vi har alt for mange trailere på norske veier, og utenlandske sjåfører uten kjennskap til norske forhold utgjør en fare for andre trafikanter. Ingen gjør noe så miljøriktig som NSB når de står for transporten, sa Kvalvik.

Hun kom inn på de dystre meningsmålingene for partiet.

– Vi må mobilisere for å holde anbud og konkurranse unna jernbanen. Dere vet sikkert mer om jernbanedirektivet enn meg, og vi ønsker å jobbe med nebb og klør mot det for å unngå privatisering. Utenlandske selskaper ønsker å satse der det er grunnlag for å tjene penger, og dermed blir tilbudet svekket i distriktene. LO gjør en god jobb med å tydeliggjøre de store forskjellene mellom partiene, sa Kvalvik.

Mot venstre

– Fagbevegelsen må presse de rødgrønne til å bli mer radikale. De er dominert av et høyreorientert Arbeiderparti. Hva vil Ap gjøre med jernbanedirektivet? Vil dere gå inn for å legge ned veto, spurte en verkstedansatt, og etterlyste en representant for Rødt i panelet.

– Landsmøtet vårt stanset postdirektivet. Vi ønsker ikke konkurranse på jernbanen, og vil heller ikke ha offentlig-privat samarbeid, OPS, svarte Asphjell på spørsmål på hva Ap vil gjøre.

– Jernbaneverket må ha overordnet ansvar for kompetanseutvikling på jernbane. Vi vil kjempe for våre arbeidsplasser. Hvis det kommer inn private aktører er vi redd for at kompetansen svekkes. Mange som ble oppsagt i 2004 tok sluttpakke og forsvant ut av sektoren. Nå først har vi begynt å rekruttere igjen, sa en representant for banepersonalet.

– Noe tilsvarende har jo skjedd på vei i stor grad, folk har sluttet, etablert firmaer og så må de konkurrere om oppdrag med all den usikkerheten det medfører, sa Kvalvik.

Mer tungtrafikk

Godsmengden nå er nesten tilbake til nivået i 1966. Mye har skjedd på veiene, det er tillatt med lengre og tyngre trailere, mens vi kjører på en bane som ble planlagt og bygget rundt 1900.

Godstrafikken øker, men ikke på bane.

– Kan dere gjøre noe politisk for å endre all trailertrafikken? Det øker, og de kjører mellom Trondheim og Oslo uten å stoppe underveis, var en kommentar.

Kjell Næss kom inn på vedtaket fra NJFs landsmøtet i 2012. Der ble det vedtatt å støtte de rødgrønne partiene i årets valgkamp.

– Vi bør tenke langsiktig. Høyresida er motstandere av at fagbevegelsen skal ha makt, de ønsker minst mulig offentlige løsninger og en løsere arbeidsmiljølov. Det er viktig å vurdere retningen på utviklingen, ikke se på enkeltsaker, sa Kjell Næss.