Om manglende nattog på Nordlandsbanen

Debatt

Vi savner turnusene våre, vi savner en jernbane som fungerer. Og vi savner Rolf Henry

Debattinnlegget til konduktør Ellen Arnesen karakteriserer situasjonen på Nordlandbanen helt presis.

Setekapasiteten på Bodø – Trondheim har over lengre tid blitt redusert 50 % grunnet fravær av nattog. Og SJ Nord får ikke løst den manglende lok-kapasiteten fra Norske Tog før ut i 2027. Dermed blir gjennomføring av juletrafikken svært vanskelig.

Dagtogene blir utsolgt, Widerøe likeså, og de kommer til å maksimere billettpriser det de kan.

Dermed blir det svært mange som ikke kommer seg nordover til jul – enten grunnet manglende seter – eller priser som blir uoverkommelig høye.

Og siden Arnesen er konduktør, må jeg allerede nå uttrykke min fulle sympati hvis dagtogene 471/472 står på arbeidsprogrammet ut i desember.

Det blir å vasse i kofferter, vesker og stående passasjerer på hele strekningen Trondheim – Bodø. Et stressfullt arbeidsmiljø!

En nærliggende og høyst gjennomførbar løsning ville vært om SJ Nord fikk 76 sett til å kjøre dagtog med, slik at nåværende lok kunne vært brukt i nattog.

76 sett har jo tidligere med hell vært brukt som dagtog på strekningen, vedlikeholdsfasiliteter finnes i Bodø og personellet er opplært på denne togtypen, – og setekapasiteten kunne økt 100 %.

En slik ordning kunne reddet juletrafikken og kunne vært drevet inntil de nye hybrid-lokene omsider kommer fra Norske Tog.

Som nevnt er 76 sett tidligere satt inn på Nordlandsbanen som dagtog, og selv om de ble «lånt» fra Trønderbanen, ble det ikke urimelige trafikkproblemer der av den grunn. 

Det eneste – men store – problemet, er Jernbanedirektoratet, som sammen med Norske Tog verken synes å være handlekraftige eller beslutningsdyktige.

De må gå inn for en slik løsning for i det minste å redde juletrafikken på Nordlandsbanen, og da må det press til fra både LO og partipolitisk!