Lokførerstreiken
En av dem må slutte hvis Vy får viljen sin
Begge jobber turnus. Begge kjører tog. Nå sier ekteparet John Fredrik og Nora Kathrine Berg Aasen at Vy-forslaget om mer fleksible arbeidstider kan tvinge én av dem til å slutte.
– Hvis Vy får gjennomslag for at vi skal ha fleksibel arbeidstid, så går det utover privatlivet vårt. Som to stykker som jobber turnus, så planlegger vi nøye hvert år for at turnus og familielivet skal gå opp.
Det sier streikende lokfører i Vy, John Fredrik Berg Aasen, mens han ser bort på kona, Nora Kathrine Berg Aasen, som også er lokfører i Vy.
For en uke siden ble det brudd i meklingen mellom Norsk Lokomotivførerforbund (NLF) og Spekter, som forhandler på vegne av Vy.
En av grunnene til at det ble streik er medbestemmelse og forutsigbar arbeidstid.
Vy ønsker å erstatte dagens søknadsbaserte turnusplaner med et KI-basert system. I dette systemet vil detaljene i lokførernes arbeidsplan – strekning, tidspunkter og togsett – være klart først 17 dager i forveien.
Om Vy får igjennom kravet sitt, må enten John Fredrik eller Nora Kathrine slutte i selskapet.
For da går ikke familiekabalen opp.
Planlegges ett år i forveien
Til tross for arbeid til alle døgnets tider må barn hentes og leveres på skole og i barnehage hjemme i Moss. Lekse skal gjøres, middag må lages og tenner skal pusses.
For at alt dette skal gå opp, må turnusen til lokførerparet planlegges nøye i et exceldokument ett år fram i tid.
Slik systemet er i dag kan de søke på de turnusplanene som passer dem best, og de varer fra desember til desember. Det betyr et år med forutsigbarhet.
– Vi må gjøre så mye interne bytter, for vi må passe på at alt går opp sånn at vi får hentet og levert på skole og barnehage, sier Nora Kathrine.
Marginene er så små at det kan bli barneoverlevering på togstasjonen.
– Da kommer den ene av oss med toget, den andre kommer med barna på stasjonen, og så bytter vi tog og barn, sier John Fredrik.
Det nye systemet til Vy kan gi arbeidstider som varierer betydelig, ifølge paret. Start- og sluttidspunktet på en vakt kan forskyves med opptil to timer i hver ende. Det mener de vil gjøre det umulig å ha en forutsigbar hverdag.
– Det at vi søker for ett år av gangen, gjør at vi kan flette turnusene sammen og vi vet at hverdagen går opp. Hvis vi nå skal få varsling to uker i forkant og de kan justere arbeidstiden vår med fire timer, så går ikke det, sier Nora Kathrine og legger til:
– Vi må ha forutsigbarhet og vite hva vi skal gjøre når vi skal gjøre det, sier Nora Kathrine.
– Tror vi bare vil ha mer lønn
Lokomotivførerstreiken har fått store konsekvenser for togtilbudet på Østlandet.
Så langt er flere hundre avganger innstilt og flere skal det bli. Fredag og lørdag innstiller Vy over 200 avganger på Østlandet:
145 avganger på fredag
96 avganger lørdag
Det blir ikke satt opp buss for tog når det er streik. Vy tilbyr heller ikke taxi eller fly som alternativ transport.
Lokførerparet sier at det er mange passasjerer som har kommet bort til dem under streiken. Noen er støttende, mens andre misforstår.
– Enkelte tror at vi bare vil ha mer lønn. De sier vi tjener så godt, og at streiken bare er tull, sier Nora Kathrine.
Da forklarer lokførerne at grunnlønna i Vy ikke er så høy, men at de har tillegg for å jobbe ugunstige tider. I Flytoget er grunnlønna høyere, mens tilleggene utgjør en vesentlig mindre andel av bruttolønna enn i Vy.
– Vi jobber til alle døgnets tider, helligdager og annenhver helg. Også forklarer vi at dette handler om lik lønn for likt arbeid, sier hun.
I tillegg til forutsigbar arbeidstid, er det en annen viktig sak for NLF. Den handler om at ingen skal tape lønnsmessig på sammenslåingen av Vy og Flytoget. Det betyr at grunnlønna til spesielt Vy-ansatte må opp for å komme på nivået til Flytoget-lokførerne.
– Vi ønsker ikke å streike. Vi har lyst til at togene skal gå, men vi kan ikke la være å ta denne kampen. Dette er så grunnleggende prinsipper i arbeidslivet at den kampen må tas, og det har de aller fleste togreisende god forståelse for, sier John Fredrik.
– Skal få innflytelse
Forhandlingsdirektør i Spekter, Bjørn Skrattegård har tidligere sagt til FriFagbevegelse at lokførerne skal få mulighet til å ønske seg strekning med det nye systemet, samt at planene skal drøftes med tillitsvalgte.
– Det vil med andre ord verken mangle forutsigbarhet, medvirkning eller innflytelse på arbeidsplanene, sier han.
Spekter mener også at lønnskravet til NLF, som kom før meklingen startet, er tre ganger så stort som den arbeidsfolk flest kan forvente i årets lønnsoppgjør.
– Lokomotivførerne som er ansatt i Vy i dag, vil utgjøre 90 prosent av samlet bemanning etter integrasjonen. Det sier seg selv at dette lønnsløftet ikke kan gjennomføres innenfor de ordinære lønnsoppgjørsrammene, sa Skrattegård.
Forskjellen i gjennomsnittlig grunnlønn mellom lokomotivførere i Vy og Flytoget var før årets oppgjør på nesten 88.000 kroner, ifølge forhandlingsdirektøren.
– Vy har tilbudt at lokomotivførere som kommer fra Flytoget får beholde sin lønn ved overgangen. Som er en vanlig måte å håndtere det på i fusjonsprosesser som dette, sier Skrattegård.
